YERLİ SINAİ İMALATIN EKONOMİK ETKİLERİ: TÜRKİYE'DE DEMİR YOLU ARAÇLARI SEKTÖRÜ ÖRNEĞİ

Gelişmekte olan ülkelerde kişi başına gelir seviyesinin kalıcı olarak yükseltilmesinin önündeki önemli engellerden birisi olan orta gelir tuzağının aşılmasında sektörel katma değer üretimi önemli rol oynar. İthalatın ortaya çıkarttığı sızıntılar katma değer kaybı ve GSYH büyümesini yavaşlatıcı yönünde etki yaparak orta gelir tuzağını derinleştirebilir. İmalat sanayi ürünlerinin ithal edilmesinden kaynaklanan katma değer kaybı literatürde çok az incelenmiş bir konudur. Bu makalede, karşıt durum yöntemiyle, Türkiye'deki demiryolu araçları imalatı sektöründe veri kısıtları altında araçların yurt içinde imal edilmeyip ithal edilmesinin sebep olduğu doğrudan ve dolaylı brüt katma değer kaybı hesaplanmaktadır. Bu ve benzeri yöntemler Türkiye ve diğer gelişmekte olan ülkelerde uygulanacak sanayi ve ticaret politikalarına ışık tutabilecektir.

ECONOMIC IMPACT OF DOMESTIC INDUSTRIAL MANUFACTURING: THE CASE OF THE RAILWAY EQUIPMENT SECTOR IN TURKEY

Sectoral value added might play an important role in preventing countries to fall into the middle income trap which is a significant obstacle to raising the per capita income levels in developing countries. Leakages due to importation of manufactured goods might deepen the middle income trap by creating a loss of value added or a slow down in the growth of GDP. Loss of gross value added due to importation of manufactured goods has not been adequately studied in the economic literature. In this article, in response to lack of adequate data, we develop an ad hoc methodology to measure the loss of gross value added due to importation of railway equipment. By using the methodology we estimate the loss of direct and indirect gross value added due to importation. The methodolody can be applied to different manufacturing subsectors and can shed light to the design and implementation of industrial and trade policies in developing countries.

PDF

___

Akgüngör, P., Demirel, A. (2011), Türkiye'deki Ulaştırma Sistemlerinin Analizi ve Ulaştırma Politikaları, Pamukkale University Journal of Engineering Sciences, 10(3).
Asian Development Bank (2006), Impact Evaluation: methodological and operational issues, September 2006.
Baker, J. (2000), Evaluating the Impact of Development Projects on Poverty, World Bank, 2000.
Cameron, H. (2006), The counterfactual paradox and the methodology of evaluation, In Platform FTE val Conference: New Frontiers in Evaluation, Vienna, pp 24--25.
Doğan, E. M., Akan, Y. ve Oktay, E. (2006), Şehirlerarası Ulaşım Talebini Etkileyen Faktörlerin Analizi: Atatürk Üniversitesi Öğrencileri Üzerine Bir Uygulama, Atatürk Universitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt 7, Sayı .l, ss 345-356.
Eichengreen, Barry, Dwight, P. and Kwanho, S. (2012), From Miracle to Maturity: The Growth of the Korean Economy, Cambridge, Mass: Harvard University Press for the Harvard Asia Center.
Eichengreen, Barry, Donghyun P. and Kwanho, S. (2012), When Fast Growing Economies Slow Down: International Evidence and Implications for China, Asian Economie Papers ll, ss 42--87.
Eichengreen, Barry, Park and Shin, (2013), Growth Slowdowns Redux: New Evıdence on the Middle--Income Trap, Nber Working Paper 18673.
Fogel, R.W. (1964), Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History, Baltimore: Johns Hopkins Press.
Gündüz, A. Y., Kaya, M. ve Aydemir, C. (2011), Kentiçi Ulaşımda Karayolu Ulaşımına Alternatif Sistem: Raylı Ulaşım Sistemi, Akademik Yaklaşımlar Dergisi, Cilt. 2, Sayı. 1.
Gertler, P. J., Martinez, S., Premand, P., Rawlings, L. B. and Vermeersch, C. M. (2011), Impact evaluation in practice, World Bank Publications.
Hausmann, R., Lant P. and Rodrik, D. (2005), Growth Accelerations, Journal of Economic Growth 10, ss. 303-329. Vol. 10.
ISO (2015a), ISO Birinci 500 Büyük Kuruluş, Ciro, Brüt Katma Değer Dağılımı, İstanbul Sanayi Odası, Sayı. 585, ss. 320-3 80.
ISO (2015b), ISO Ikinci 500 Büyük Kuruluş Ciro, Brüt Katma Değer Dağılımı, İstanbul Sanayi Odası, Sayı. 580, ss. 366-400.
Baker, J. (2000), Evaluating the Impact of Development Projects on Poverty, World Bank.
Kaldor, N. (1966), Causes of the Slow Rate of Economic Growth of the United Kingdom: an Inaugural Lecture, Cambridge University Press.
Kaldor, N. (1967), Strategic Factors in Economic Development, Ithaca: State School of New York for Industrial and Labor Relations.
Khander, S. R., Koolwal, G. B. and Samad, H. A. (2010), Handbook on Impact Evaluation: Quantitative Methods and Practice, Washington DC: The World Bank.
Krugman, P. R. (1980), Scale economies, Product Differentiation, and the Pattern of Trade, The American Economic Review, Vol.70(5), pp. 950--959.
Krugman, P. R., Obstfeld, M. and Melitz, M. (2012), International Economics, New York: Addison Wesley
Krugman, P. R. (1979), "Increasing Returns, Monopolistic Competition and International Trade", Journal of International Economics 9, ss. 469--479.
Lee, K. (2015), Industrial Policies for Upper--Middle--Income Countries. E15 Initiative, Geneva: International Centre for Trade
Loi, M., Rodrigues, M. (2012), note on the on the impact evaluation of public policies: the counterfactual analysis, European Commission, JCR Policy and Policy Reports.
Lucas, R. E. (1988), On the Mechanics of Economic Development Journal of Monetary Economics, Vol. 22(3), pp. 36-42.
McCloskey, D. N. (1991), Counterfactuals, In The World of Economics: Palgrave Macmillan UK, pp. 149--154.
Mevlana Kalkınma Ajansı, (2011), TR52 DÜZEY Bölgesi (Konya-- Karaman 2013 Vizyon Raporu (Ulaştırma Sektörü), Mevlana Kalkınma Ajansı, Konya.
Ocak, l., Manisalı, E. (2006), Kentsel Raylı Taşıma Üzerine Bir İnceleme, İstanbul Örneği, Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 10(2), ss. 51-59. Office of National Statistics (2016) Guide to Gross Value Added http://www.ons.gov.uldons/ğuide--method/method-- qualitv/specific/economv/national--accounts/ gva/index.html. [20/02/2015].
Öğüt, K. S., Evren, G. (2006), Türkiye'de Kentsel Raylı Sistemlerin Gerekliliği ve Uygulamada Dikkat Edilecek Konular, Uluslararası Demiryolu Sempozyumu.
Paulley, N., Balcombe, R., Mackett, R., Titheridge, H., Preston, J., Wardman, M.,
White, P. (2006), The Demand for Public Transport: The Effects of Fares, Quality of Service, Income and Car Ownership. Transport Policy, Vol. l3(4), ss. 295--306.
Pritchett, L. (1998), Patterns of Economic Growth: Hills, Plateaus, Pountains, and Plains (Vol. 1947), World Bank Policy Research Papers, No. 1947. Sustainable Development and World Economic Forum, (2015). www.elSinitiative.orğ/.
Shekhar A., R. Duval, D. Puy, Y. Wu, and L. Zhang (2013) "Growth Slowdowns and the Middle--Income Trap" Washington, D.C.: IMF Working Paper.
Thirlwall, A. P. (1983). Plain Man's Guide To Kaldor's Growth Laws. Journal of post Keynesian Economics, Vol. 5(3), 345-358.
World Input Output Database Groeningen University, http://www.wiod.org/new_site/home.htm. [9/12/2015 www. wiod.org].
Wardman, M. (1997), Inter-Urban Rail Demand, Elasticities and Competition in Great Britain: Evidence rom Direct Demand Models, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, Vol. 33(1), ss. 15--28.
Yülek, M. (2015), Tekstil ve Hazır Giyim Sanayinin Türk Ekonomisine Etkileri,Türkiye Tekstil İşverenleri Sendikası, İstanbul.
Yeldan, E., Taşcı, M., Voyvoda, E., Özsan, M.E. (2012), Turkey on Her Way Out of Middle--Income Growth Trap Volume 1: Which Turkey? Macro and Regional Analysıs, Türkonfed, İstanbul.
WTO, World Trade Report 2013 Cenevre: World Trade Organization https://www.wto.org/english/res_e/publications_e/wtr 3_e .htm. [9/10/2015].