Asbestsiz disk fren balatalarında sıcaklık-sürtünme katsayısı-zaman ilişkisinin incelenmesi

Otomotiv fren balataları çeşitli bileşenlerden oluşur. Bir fren balatası hem yüksek ve kararlı sürtünme hem de düşük aşınma sağlamak zorundadır. Asbest, bir fren balatasının temel yapı elemanı olmasına rağmen çevre kirliliği ve sağlığa olumsuz etkisinden dolayı fren balatalarında asbestin kullanımı azaltılmıştır. Bu yüzden disk frenlerinde sürtünme uygulaması için asbestsiz yeni bir fren balatası üretildi. Bu fren balatalarında asbest kullanılmadı fakat üç farklı fiber kullanıldı. Bu araştırmada asbestsiz sürtünme malzemesinin sabit basınçta sürtünme katsayısı-sıcaklık-zaman arasındaki ilişki incelendi. Test ekipmanı, deneyler için özel olarak tasarlandı.

Automotive brake linings are usually composed of various components. A brake pad must both provide high and stable friction and low wear. Although asbestos basic structure element hi a brake lining, the using of asbestos in brake lining have been decreased because of environmental pollution and negative health effects. So a non-asbestos new brake pad has been developed for disk brake pad friction application. In these brake pads aren't used asbestos but used three different fiber. In this investigation was studied to the relation between friction coefficient-temperature-time for at the constant load of non-asbestos friction materials. The equipment of tester specially designed for experiment.

PDF

___

1. DHARANI, L.R., GOPAL, P. F., BLUM, D., ‘’Hybrid Phenolic Friction Composites Containing Kevlar(R) Pulp: Part I. Enhancement Of Friction And Wear Performance’’, Wear, 193, pp. 199-206, 1996.

2. ROBİNSON, J.W., MOGENSEN, G.E., PAKARD, K.D., HERMAN, J., SAE Paper 901700.

3. LEROY, S., and FRI., ‘’Feasibility Analysis of Asbestos Replacement in Automobile and Truck Brake Systems’’, Mechanical Engineering, March 1990.

4. MCLELLAN, R.G., IMECHE C451(88), 9-13, 1988.

5. RHEE, S.K., JACKO, M.G., TSANG, P.H.S., Wear 146, 89-97, 1991.

6. JACKO, M.G., TSANG, P.H.S., RHEE, S.K., Wear 133, 23-38, 1988.

7. WİTAKER, R., WİRTH, A., Journal Application Physcics D, 38-43, 1992.

8. DÖNMEZ, A.G., ‘’Asbest Dışı Elyaflarla Üretilen Balata Malzemelerinin Özelliklerinin İncelenmesi’’, Doktora tezi, Karadeniz Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Trabzon, 2000.

9. TANAKA, K., UEDA, S., NOGUCHI, N., ‘’Fundamental Studies On The Brake Friction of Resin-Based Friction Materials’’, Wear, 23, 349-365, 1973.

10. KENNEDY, F.E., Wear 100, 453-476, 1984.

11. WİRTH, A., STONE, K., WİTAKER, R., SAE Paper 922541.

12. JACKO, M.G., LEE, S.K., in:4th Ed., Kirk Otmer Encyclopedia of Chemical Technology vol. 4 Wiley, 523-536, 1992.

13. LONGLEY, J.W., GARDNER, R., IMECHE C451(88), 31-38, 1988.

14. JANG, H., KIM, S.J., ‘’The Effects of Antimony Trisülfide (Sb2S3) and Zirconiumsilicate (Zrsio4) in The Automotive Brake Friction Material on Friction Characteristics, Wear 239, pp. 229-236, 2000.

15. MUTLU, İ., ‘’Seramik Katkılı Asbestsiz Otomotiv Fren Balatası Üretimi ve Frenleme Karakteristiğinin Deneysel İncelenmesi’’, Doktora Tezi, Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Sakarya, Kasım 2002.

16. TS 9076, ‘’Fren Balataları-Malzeme Sürtünme Özelliklerinin Küçük Deney Parçaları İle Değerlendirilmesi’’, T.S.E., 1. Baskı, Ankara, Nisan, 1991.