Lojistik Sektöründe Lashing ve Unlashing Operasyonlarının Yük Taşımacılığındaki Önemi

Küresel alandaki tüketim ihtiyaçlarının artması ve çeşitlenmesinden kaynaklanan yük ticareti trafiği lojistik sektörünün gelişiminde önemli bir etkiye sahip olmaktadır. Bireysel veya kurumsal ihtiyaçlar bölgesel veya kıtalararası ulaşıma ihtiyaç duymaktadır. Her geçen yıl artan yük trafiği, ulaştırma türlerinin bu ihtiyaçlara cevap verebilecek düzeyde değişime uğramasında etkili olmaktadır. Özellikle deniz yolu ile yapılan yük taşımacılığı diğer ulaştırma türlerinden daha fazla tercih edilmektedir. Bu talebe cevap vermek isteyen acente ve armatörler yeni nesil gemiler ile ticari faaliyetlerine devam etmektedir. Lojistiğin gelişim göstermesi ile aynı etkiye sahip olan yüklerin sabitlenmesi işlemleri, günümüzde ayrı bir meslek grubu olarak değerlendirilmektedir. Lashing veya unlashing olarak ifade edilen bu operasyonel işlemler, ulaştırma türlerinin her biri için ayrı ekipman ve mühendisliğe dayalı olarak hizmet vermektedir. Yüklerin taşınması esnasında devrilmemesi, sarsılmaması ve zarar görmemesi için yapılan yük sabitleme çalışmaları, ayrı bir meslek sınıfı olarak kabul görmektedir. Deniz yolu ile yapılan kitlesel taşımacılıkta istif halinde bulunan konteynerlerin lashing operasyonları önemli bir yer edinmektedir. Standartlara uygun yapılmayan sabitleme işlemleri geminin seyir esnasında konteynerlerin denize veya geminin güvertesine devrilmesine sebebiyet vermektedir. Bu çalışmanın amacı, lashing ve unlashing operasyonlarının uluslararası standartlara göre yapılmasının öneminden bahsedilmiştir. Sabitleme işlemlerinin başarılı yapılamaması neticesinde insana, çevreye ve maddi boyutta verebileceği tehlikelerden bahsedilmiştir.

Anahtar Kelimeler:

Lojistik, Lashing, Unlashing, Yük Taşımacılığı

PDF

___

American Bureau of Shipping, (2010). Guide for Certification of Container Securing Systems. Houston, USA: American Bureau of Shipping.
Annexes. (2013). Code of practice for Packing of Cargo Transport Units (CTUs). Retrieved from https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/wp24/temp/CTUCode-Draft-Annexes-2013v1.pdf
Asyaport Liman, (2022). Gemi ve Saha Operasyon Çalışma Talimatları. Tekirdağ.
Burnson, P. (2014). Containers lost at sea. Logistics Management, 53(10), 64S, 66S.
Chen, C. L. (2019). Current situation and future development trend of the majör cargo shipping market. World Shipping, (11), 1-4.
Cui, H. H., Cheng, Z. X., & Liu, X. W. (2019). Study on binding and checking systems for the major cargo of ships. Journal of Qingdao Ocean Seafarers Vocational College, (4), 6-9.
Fan, Y. J. (2004). Application of checking method of cargo unit lashing and securing scheme. Marine Technology, (05), 35-36.
Gross, L. (2013). Flat rack container revival. Trains, 73(4), 20.
Guimaraes, A. (2013). Feasibility and Benefit of Different Lashing Arrangements for Sea Transport of Containers on Weather Deck. Master Thesis.
He, R. J., Li, S. Q., Kong, H. Q., Zhang, Q. X., & Wu, G. Q. (2019). Force analysis of cell guide when stowage over-width and Over height flat rack in the cargo hold. Containerization, (6), 4 7.
International Association of Classification Societies, (2004). “No. 45 Guidelines for Container Corner Fittings.”
International Lashing Systems, (2022). Supplier of Lashing Material.
Jerzy, K., & Bogusz, W. (2009). Accuracy analysis of stowing computations for securing non-standard cargoes on ships according to IMO CSS Code. Polish Maritime Research, 16(2), 67-71.
Jiang, S., & Wang, Y. T. (2012). A study on securing non-standardized cargo. In International conference on software engineering, knowledge engineering and information engineering; SEKEIE 2012. Berlin: Springer.
Kaps, H., & Andersson, P. (2017). Proposed interpretations of and amendments to annex 13 of the IMO code of safe practice for cargo stowage and securing. Bremen: Transport Information Service.
Kim, Y. D. (2015). A quantitative assessment on a tension of securing rope to evade marine accidents caused by improper cargo-securing. Journal of The Korean Society of Marine Environment & Safety, 21(3), 297-302.
Rathje, H., Darie, I. and Schnorrer, D. (2008). “Seaborne Container Losses and Damages.” Schiffbautechnische Gesellschaft. Hamburg, Germany.
Schellin, T. E., Rathje, H. and Kahl. A. (2012). “High-Frequency Ship Response Assessment of Large Containerships.” International Journal of Offshore and Polar Engineering (ISSN 1053-5381), Vol. 22, No. 2, June, 115-122.
Souza, V. A., Kirkayak, L., Suzuki, K., Ando, H. and Sueoka, H. (2012). “Experimental and numerical analysis of container stack dynamics.” Ocean Engineering, Ocean Engineering 39 (2012) 24–42.
www.cargotec.com
www.standard-clob.com
www.standard-clob.com
www.streampeak.com
www.ukpandi.com
www.keskinlashing.com