Türkiye’de lojistik köy uygulamaları ve yeni bir lojistik köy önerisi

Bu araştırmada Türkiye’deki lojistik köy uygulamaları ve projeleri incelenmiş, Trabzon’da lojistik köy kurulması için yeni bir öneri geliştirilmiştir. Bu çerçevede işletilen ve proje aşamasında olan lojistik köylerle ilgili kaynaklar taranmış; kendi gözlemlerimiz, literatür ve ulaşım istatistiklerinden elde edilen bilgiler ışığında Trabzon şehrinin ulusal ve uluslararası taşımacılıktaki konumu belirlenmiştir. Tespitlerimize göre lojistik köy konusu Türkiye gündemine nispeten geç girmiş, bu alanda gösterilen çabalar büyük ölçüde kamu sektörüyle ve TCDD’nin çalışmalarıyla sınırlı kalmıştır. Nitekim proje, inşa veya işletme sürecinde olan 15 lojistik merkezden 12’si TCDD’ye aittir. Konunun sadece bir kamu kurumuna havale edilmiş olması önemli bir eksikliktir. Diğer yandan tarafımızdan lojistik köy uygulaması kapsamına alınması önerilen Trabzon, Doğu Karadeniz’in en önemli lojistik merkezidir. Yakın gelecekte demiryolu bağlantısının gerçekleşmesiyle birlikte bu konumu daha da güçlenecektir. Ancak hâlihazırda şehir yerleşim alanı içerisinde lojistik hizmetleri belirli bir plânlamadan yoksun farklı mekânlarda sürdürülmekte olup, bu durum çok çeşitli sorunları beraberinde getirmektedir. Bunun için Trabzon’da kentsel arazi kullanımını, mevcut ulaşım sistemini, limanı ve yeni inşa edilecek olan demiryolu hattını dikkate alan bir lojistik köyün kurulması yararlı olacaktır.

(Logistic village applications in Turkey and proposal of a new kind of logistic village)

In this study, it is aimed to examine logistic village applications and projects in Turkey, and then a new proposal to construct a logistic village in Trabzon is requested. In this context, by making a literature review on logistic villages which are organized and in the process of project Trabzon city’s position in the national and international transportation system was determined in the light of the results obtained via our own observations, literature and statistical information. Our observations show that the issue of logistic village is relatively new in Turkey’s agenda, and efforts on this issue are mainly limited to the studies of public sector and TCDD (Turkish State Railways). TCDD’s being the only owner of 12 of 15 logistic villages which are in the process of instruction and operation clarifies this reality. In addition, a public institution’s being the sole responsible agency on this matter is a significant problem. On the other hand, Trabzon proposed as being evaluated under the authority of logistic village application by us is the most important logistic centre of Eastern Black Sea Region. In a near future, its importance would be fortified with the completion of railway connection. However, logistic services are still performed in different places which lack of a concrete planning within city residential areas; this situation would bring a wide range of problems. Therefore, it would be helpful to construct a logistic village in Trabzon which considers the use of urban land, the current transportation services, the port and the railway line which will be constructed.

PDF

___

Aydın, G.T., Öğüt, K.S., (2008a), “Lojistik Köy Nedir?” 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, Demiryolu Fuarı Bildiriler Kitabı, 15-17 Ekim 2008, s.1439-1448, İstanbul.

Aydın, G.T., Öğüt, K.S., (2008b), “Avrupa ve Türkiye’de Lojistik Köyleri” 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, Demiryolu Fuarı Bildiriler Kitabı, 15-17 Ekim 2008, s.1471- 1481, İstanbul.

Aytaç, B. A., Çelik, F., Türe, F., (2007), “Ülkemiz Ulaştırma Politikalarının Doğu Karadeniz Bölgesi’nin Kalkınması Üzerindeki Etkileri” TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası VII. Ulaştırma Kongresi 19-21 Eylül 2007, s.137-143, İstanbul.

Bekdemir, Ü., Şahin, İ. F., Kadıoğlu, Y., (2001), “Trabzon Limanı’ndan İran’a Yapılan Transit Ticaretin Gelişmesi Sorunları ve Geleceği” Doğu Coğrafya Dergisi, Sayı:5, s.35-57, Erzurum.

DPT, (2001), Sekizinci Beş Yıllık Kalkınma Planı, Ulaştırma Özel İhtisas Komisyonu Raporu Demiryolu Ulaştırması Alt Komisyonu Raporu, DPT:2580, ÖİK:592, Ankara.

Candemir, Y., (2005), “Küreselleşme, Teknolojik Gelişme ve Ulaştırmada Yenilikler: Dünya ve Türkiye” TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası VI. Ulaştırma Kongresi 23-25 Mayıs 2005, s.13-29, İstanbul.

Çiğdem, S., (2007), “Eskiçağ’da Trabzon Limanı: Askeri ve Ekonomik Yönden Gelişimi ve Doğu-Batı İlişkilerindeki Rolü” Atatürk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt:10, sayı:2, s.133-155, Erzurum.

Dinçer, B., Özaslan, M., Kavasoğlu, T., (2003), İllerin ve Bölgelerin Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Sıralaması Araştırması, Devlet Planlama Teşkilatı, Bölgesel Gelişme ve Yapısal Uyum Genel Müdürlüğü, Yayın No:2671, Ankara.

Erca, N., Çelik, İ., Atılcan, M., (2006), “Yük Köyleri Kavramı ve TCDD’deki Yük Köyü Uygulamaları” Uluslararası Demiryolu Sempozyumu 13-14 Aralık 2006, s.1001-1010, Ankara.

Erdal, M., (2004a), TRACECA Projesi ve Türkiye’nin Vizyonu, Dünya Gazetesi, Perşembe Rotası Eki, Sayı:7446, 11 Kasım 2004.

Erdal, M., (2004b), Yeni İpek Yolu, TRACECA Projesi ve Türkiye’nin Açmazları, Dünya Gazetesi, P erşembe Rotası Eki, Sayı:7456, 25 Kasım 2004.

Güner, İ., Yazıcı, H., Doğanay, S., (2001), “Trabzon İli’nin Sanayi Coğrafyası” Doğu Coğrafya Dergisi, Sayı:5, s.159-191, Erzurum.

Hesse, M.,Rodrigue J. P., (2004), “TheTransport Geography of LogisticsAndFreight Distribution” Journal of Transport Geography, Volume:12, p.171-184, Manchester.

Karakuyu, M., (2010), “Lojistik Bir Merkez olarak Hadımköy ve Sorunları” Marmara Coğrafya Dergisi, Sayı:21, s.269-286, İstanbul.

Koday, S., (1999), “Trabzon Limanı” Türk Coğrafya Kurumu Türk Coğrafya Dergisi, Sayı:34, s.467-488, İstanbul.

Kurt, V., Çelik, İ., Ercan, N., (2008), “TCDD Lojistik Köyü Çalışmaları” 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu/Demiryolu Fuarı Bildiriler Kitabı, 15-17 Ekim 2008, s.1483-1493, İstanbul.

Küçükuğurlu, M., Öncü, A. S., (2008), Trabzon-Erzurum Demiryoluna Dair Unutulan Bir Kanun, Hacettepe Üniversitesi, Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Enstitüsü, Cumhuriyet Tarihi Araştırmaları Dergisi, Yıl:4, Sayı:7, Ankara, s.115-155.

Nuhoğlu, Ç., (2010),http://www.kobifinans.com.tr/tr/sektor/0114/17566/ 8. (12.10.2010)

Öndeş,O., (2007), http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_K OD=62491&ForArsiv=1. (22.03.2007)

Tekindağ, M. C., (1993), Trabzon, İslam Ansiklopedisi, Milli Eğitim Basımevi, Cilt:12/1, İstanbul, s.455-477.

Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası Faaliyet Raporu (TTSO), 2010.

Tuna, O., (2001), “Türkiye İçin Lojistik ve Denizcilik Stratejileri: Uluslararası ve Bölgesel Belirleyiciler” Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt:3, Sayı:2, s.194-208, İzmir.

Tümertekin, E., (1987), Ulaşım Coğrafyası, İstanbul Üniversitesi Yayınları No:2053, Coğrafya Enstitüsü Yayınları No:85, İstanbul.

Tümertekin, E., Özgüç, N., (2005), Ekonomik Coğrafya, Çantay Kitabevi, İstanbul.

Yılmaz, Ö., (2009), “Karadeniz’in Uluslararası Ticarete Açılması ve Trabzon” Uluslararası Sosyal Araştırmalar Dergisi, Cilt:2, Sayı:7, s.359-382.

Zorlu, F., (2008), “Türkiye Lojistik Coğrafyası” TMMOB Şehir Plancıları Odası Planlama Dergisi, Yıl:2008, Sayı:3, s.39-60.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi İMP, Haziran 2008.

mersinlojistikplatformu.org/formlar/m4zur935csw.doc. (08.09.2010) http://www.ambar.com.tr/files.php?force&file=Lojistik_Koyler...pdf (20.08.2010)

http://www.haberler.com/manisa-manisa-osb-ye-lojistik-merkez-haberi/. (18.09.2010)

http://www.kobifinans.com.tr/tr/sektor/0114/17566/8. (02.10.2010)

http://proje.capital.com.tr/2015-yili-hedefi-120-milyar-dolar-haberler/19555. aspx. (25.09.2010)