Pnömatik tekerleğin sönümünün taşıt seyir emniyeti ve titreşim konforuna etkisi 3 boyutlu (3-D) bir taşıt titreşim modeli ile incelenmiştir. Pnömatik tekerleğin sönüm katsayısının taşıt titreşimlerine etkisi ile ilgili üç farklı tanımlamanın analizi yapılmış ve bilahare bu üç tanımlama birbirleriyle mukayese edilmiştir. Taşıt titreşimlerinin incelendiği çalışmalarda görülen bu üç tanımlamadan birincisi, pnömatik tekerleğin sönüm katsayısının ihmal edilmesidir. İkincisi, sabit bir değer olarak hesaplara dahil edilmesi, üçüncüsü ise lastik sönüm katsayısının frekansa bağlı olarak değişimidir. Pnömatik tekerleğin sönümünün frekansa bağlı olarak değişimi, sönüm katsayı-sının titreşim frekansının bir fonksiyonu olarak ele alınmasıdır. Her üç yaklaşımda pnömatik tekerleğin sönüm katsayısının taşıt titreşimlerine etkisi, taşıt seyir emniyeti ve titreşim konforu kriterleri ile değerlendirilmiş ve sonuçlar grafikler halinde verilmiştir.

In this article, pneumatic the damping has been investigated on a 3-D vehicle vibration model in terms of vehicle safety and vibration comfort. Three approaches for pneumatic the damphig are analyzed and compared each other. In the vehicle vibration studies, the fust approach is to neglect pneumatic the damping. The second one is to include it in vibration calculations as small constant value. The third one is to accept frequency dependency of pneumatic the damping. These three approaches are compared to each other and results are given in graphics.