Farklı deprem ivmelerinin bina yatay yüklerine etkisi

Ülkemizin büyük bir kısmının deprem kuşağında olması ve son beş yılda yaşamış olduğumuz depremler, yapı tasarımında gelişimi zorunlu kılmaktadır. Yapı tasarımında amaç, deprem esnasında, can kaybının olmamasını sağlamaktır. Bir yapı ömrü içerisinde; çok sık oluşabilecek hafif şiddetli depremlerde hiç hasar görmemelidir, orta şiddetli depremlerde taşıyıcı sistem hasar görmemelidir, şiddetli depremlerde ise taşıyıcı sistem zarar görebilir ancak yapı kesinlikle göçmemelidir. Yapılara gelebilecek deprem kuvvetleri, zemin sınıfına, bölge deprem ivmelerine ve yapı türüne bağlı olarak değişir. Bununla beraber 1997 yılında yürürlüğe giren Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik (AFYYHY), I. Bölgede 0,40g, II. Bölgede 0,30g, III. Bölgede 0,20g, IV. Bölgede ise 0,10g minimum ivme düzeyini belirtmektedir. Ancak 1999 yılında yaşamış olduğumuz depremlerde belirtilen ivme düzeyleri aşılmıştır. Bu çalışmada sabit yerel zemin sınıfına sahip, 4 ve 8 katlı konut yapıları kullanılmıştır. Bu yapılara etki eden deprem ivme düzeyleri 0,05g den 0,80g'e kadar 0,05 artırım ile ele alınmış ve bu ivme düzeylerinin yapıda meydana getirdiği yatay deprem kuvvetleri incelenmiştir.

The effect of various earthquake accelerations on the structure horizontal forces

Since the majority of our country's lands is in earthquake section and the earthquakes that we have encountered in the last 5 years necessitate structure design to be improved. The purpose in structure design is to prevent life loss in an earthquake. A structure should not have any damage in light intensity earthquakes, its load-bearing system should not have any damage in a middle intensity earthquake and in a high intensity earthquake, load bearing system of the structure can have some damage but should not cave in its life span. Earthquake forces that act on structures change according to the soil class, earthquake acceleration of the region and type of structure. In addition to this, regulation about structures to be built in disaster zones which have been valid since 1997, determines the'minimum acceleration level as 0,40 g in I. Zone, 0,30 g in II. Zone, 0,20 g in III. Zone and 0,10 IV. Zone. However, these minimum acceleration levels were exceeded in the earthquakes that we encountered in 1999. In this study, 4 and 8 floor structures having local soil class were used. The earthquake acceleration levels that act on these structures have been taken into consideration with 0,05 increase from 0,05 g to 0,80 g and horizontal earthquake forces that the acceleration levels created in structures have been investigated.

___

1. YDUAM, 1992, "Erzincan Deprem Raporu", İ.T.Ü. Yapı ve Deprem Uygulama Araştırma Merkezi, İstanbul

2. Joint Reconnaissance Team of Arc. Ins. Of Japan, 2003, "Damage Report on 1992 Erzincan Earthquake", İstanbul.

3. Taşdemir, M.,A., Özkul, H., "Marmara Depremi Beton Araştırması", Hazır Beton, Yıl 6, Sayı 35, Eylül-Ekim, 1999.

4. Akçay, B., Önen, Y., H., Öztekin, E., "İstanbul Binalarında Karot Yardımıyla Beton Nitelik Denetimi", 16. Türkiye İnşaat Mühendisleri Teknik Kongre ve Sergisi, 1-3 Kasım 2001, Ankara.

5. YDUAM, 1999, "Kocaeli Depremi Ön Değerlendirme Raporu", İ.T.Ü. Yapı ve Deprem Uygulama Araştırma Merkezi, İstanbul.

6. AFYYHY, 1997, "Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik", Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Ankara.

7. Celep, Z., Kumbasar,. N., Deprem Mühendisliğine Giriş ve Depreme Dayanıklı Yapı Tasarımı, 2000, İstanbul.

8. Erdik, M., 2000, "Report on 1999 Kocaeli and Düzce Earthquake", Technical Report, Boğaziçi University, pp.10, Istanbul.

9. AIJ, 1999, Report on Damage Investigation after Kocaeli Earthquake (Draft), Architectural Institute of Japan in Connection with Boğaziçi University, Istanbul Technical University and Middle East Technical University, Tokyo, Japan.

10. Şapcı, M., 1998, Performance And Cost Evaluation Of Reinforced Concrete Buildings Designed According To 1975 And 1997 Turkish Seismic Design Codes. ODTÜ, Y. Lisans Tezi, Ankara.

11. Koksal, B., İstatistik Analiz Metotları, İstanbul, 1994.
Technology-Cover
  • ISSN: 1302-0056
  • Yayın Aralığı: Yılda 5 Sayı
  • Başlangıç: 1998
  • Yayıncı: KARABÜK ÜNİVERSİTESİ
Sayıdaki Diğer Makaleler

Motorlarda krank mili konum sensörünün çıkış gerilimini etkileyen parametrelerin incelenmesi

Mehmet TEKİN, Kemal BİRİCİK

Sürtünmeli-kayma olgusunun sayısal çözümleme yöntemiyle modellenmesi

Dursun SARI, SENAYİ DÖNMEZ

Rüzgar enerjisi ve Orta Akdeniz Bölgesinde rüzgar enerjisi potansiyeli üzerine bir araştırma

Bülent CERİT, Ali Şükrü ONURAL, Nafel DOĞDU

Direkt genleşmeli evaparatörün yapay sinir ağları ile modellenmesi

Kemal ATİK

PVD VE CVD kaplamalı sementit karbür kesici takımların işleme parameterlerine bağlı olarak yüzey pürüzlülüğüne etkisinin deneysel olarak incelenmesi

HASAN GÖKKAYA, GÖKHAN SUR, HAKAN DİLİPAK

Mekanik alaşımlama/öğütme yöntemiyle ZrO2 takviyeli titanyum bazlı (EX-SITU) metal matris kompozit malzemelerin üretilmesi ve karakterizasyonu

DURSUN ÖZYÜREK, Sedat ÖZBİLEN, Cemil ÇETİNKAYA

İşletmelerde ileri üretim teknolojilerinin kullanım nedenleri ve otomotiv sektöründe bir alan araştırması

Süleyman SEMİZ, Şenol OKAY, Yakup SEKMEN

Güneş enerjisi sistemlerinde kanatçık yüzeyindeki sıcaklık dağılımının sonlu farklar metodu ile analizi

HİKMET DOĞAN, MUSTAFA AKTAŞ, Tayfun MENLİK

Benzinli motorlarda egzoz emisyonlarına etki eden faktörlerin deneysel olarak incelenmesi

Hayri YAMAN, M. Bahattin ÇELİK

Bir sırt pülverizatörü için yeni tasarlanmış ve imal edilmiş radyal bir kompresör ile aynı amaçlı radyal bir fanın performanslarının karşılaştırılması

Abdürrezzak AKTAŞ, Mustafa BALCI