Bu çalışmada, benzinli motorlarda alternatif yakıt olarak kullanılabilecek olan etanolun benzinle karıştırılması sonucu, tekerlek tahrik gücüne, CO, HC ve CO2 emisyonlarına etkisi incelenmiştir. Yakıt olarak hacimce %10-20 ve 30 etanol içeren benzin-etanol karışımları kullanılmıştır. Deneyler 2-3 ve 4. vites durumlarında yapılmıştır. Deney sonuçlarına göre; her bir vites durumu için en yüksek tekerlek tahrik gücü; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (47,6 kW / 60km/h), 3. vites durumunda E10 yakıtı ile (51,1 kW / 100 km/h), 4. vites durumunda E20 yakıtı ile (49,3 kW / 130 km/h) elde edilmiştir. Her bir vites durumu için elde edilen maksimum tekerlek tahrik gücü durumlarında, en düşük CO emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (0,208 % vol), 3. vites durumunda E20 yakıtı ile (0,228 % vol) ve 4. vites durumunda E20 yakıtı ile (0,412 % vol) olarak ölçülmüştür. En düşük HC emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E10 yakıtı ile (7 ppm), 3. vites durumunda E30 yakıtı ile (4 ppm), 4. vites durumunda E10 yakıtı ile (5 ppm) olarak ölçülmüştür. En düşük CO2 emisyonu değerleri; 2. vites durumunda E30 yakıtı ile (14,69 % vol), 3. vites durumunda E0 yakıtı ile (13,24 % vol), 4. vites durumunda E0 yakıtı ile (13,08 % vol) olarak ölçülmüştür.

In this study, effect to wheel impulse power, CO, HC and CO2 emissions at result blending gasoline with ethanol which could use as alternative fuel in gasoline engines was investigated. As fuel, gasoline-ethanol blends with a %10-20-30 ethanol were used. Experimental studies were done at second, third and forth gears. As result of experimental studies; the highest values of wheel impulse power for each gear stages; obtained at second gear with E10 fuel (47.6 kW / 60 km/h), at third gear with E10 fuel (51.1 kW / 100 km/h), at forth gear with E20 fuel (49.3 kW / 130 km/h). At obtaining max. wheel impulse power for each gear stages, the least values of CO emissions were measured as at second gear with E10 fuel (0.208 % vol), at third gear with E20 fuel (0.228 % vol) and at forth gear with E20 fuel (0.412 % vol). The least values of HC emissions were measured as at second gear with E10 fuel (7 ppm), at third gear with E30 fuel (4 ppm), at forth gear with E10 fuel (5 ppm). The least values of CO2 emissions were measured as at second gear with E30 fuel (14.69 % vol), at third gear with E0 fuel (13.24 % vol), at forth gear with E0 fuel (13.08 % vol).