Köprüler ulaşım ağını hızlandırmak ve kolaylaştırmak için yapılan önemli yapılardır. Son yıllarda ağır hasar gören veya yıkılan köprüler üzerinde yapılan çalışmalar, hasar nedenlerinin çoğunun taşkınlar sırasında meydana gelen oyulma olayından kaynaklandığını ortaya koymuştur. Taşkınlar esnasında köprü kenar veya orta ayakları etrafındaki taban malzemelerinin taşınması sonucu bu bölgede oyulmalar oluşmaktadır. Oyulma olayına, etki eden birçok parametrenin yanında, kıvrımlı kanallarda sekonder akım şiddetinin etkisi de önemli olmaktadır. Bu çalışmada, kıvrımlı bir kanalda 90º kıvrım açısında dış kıyıya yerleştirilen farklı ayak uzunluğundaki köprü ayakları etrafında oluşan yerel oyulmalar ve akım şiddetinin oyulma olayına etkisi temiz su oyulması durumu için deneysel olarak incelenmiştir. Köprü kenar ayağının uzunluğu oyulma derinliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Temiz su oyulması durumunda maksimum oyulma derinliği akım şiddetine bağlı olarak zamanla artmakta ve belli bir süre sonra asimptotik olarak devam etmektedir.

Bridges are important structures constructed in order to provide faster and easier the transportation network. In recent years, a number of studies have been made on heavily damaged or destroyed bridges. Reasons of destruction of bridges are floods. Scour occurred around the bridge pier or abutments during floods takes place due to sediment transport. The effect of secondary flow in meandering channels together with the many parameters influencing the scour event is also important. In the current study, the bridge abutments with different lengths have been placed the outer bank at the angle of bend curvature of 90º. The local scour experiments have been conducted for clear water scour condition. The length of the bridge abutment has a significant effect on the depth of scour. In the case of the clean water scour, the maximum scour depth increases with time. After a certain time, scouring curve does not change with time, it becomes asymptotic to the x axis.