Bu makale, Karayolları Trafik Kanunu’ndaki yaya unsurunu ve sebebi yayaya çarpma olan trafik kazaları örneğinde kamu politikalarının uygulama boyutunun önemini konu edinmektedir. 3 bölümden oluşan çalışmada ilk olarak Karayolları Trafik Kanunu’ndaki yaya unsuru incelenmektedir. İkinci bölümde Trafik Hizmetleri Başkanlığı’nın 2018 yılına kadar olan istatiksel verileri incelenmektedir. Üçüncü bölümde ise 18.10.2018 tarihinde Karayolları Trafik Kanunu’nda 74. maddesinde yapılan değişikliğin Ocak 2019-Ocak 2020 tarihleri arasında verilere yansıması incelenmektedir. Bu değişiklikle sürücülerin kavşak giriş ve çıkışları ile yaya geçitlerinden geçen veya geçmek üzere bulunan yayalara durarak ilk geçiş hakkını verme zorunluluğu getirilmiştir. Bu hükmün istatiksel verilere yansıması araştırılmış olup yayaya çarpma kaza sayılarına azaltıcı etkide olmadığı ve mevzuat değişikliği sonrasında oldukça yüksek bir artışın yaşandığı görülmüştür.

This article focuses on the pedestrian element in the Highway Traffic Law and the importance of the application dimension of public policies in the case of traffic accidents, the reason of which is crashing to the pedestrian. The study, which consists of 3 parts, first examines the pedestrian element in the Highway Traffic Law. In the second part, the statistical data of the Traffic Services Directorate until 2018 are examined. In the third section, the reflection of the amendment made in Article 74 of the Highway Traffic Law on 18.10.2018 to the data between January 2019 and January 2020 is examined. With this amendment, drivers are obliged to stop at pedestrian crossings and crossings and pass pedestrian crossings and to give the first right to pass. The reflection of this provision on statistical data was investigated and it was seen that pedestrian crash did not have a reducing effect on the number of accidents and a considerable increase was experienced after the legislative amendment.