Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma

Bu çalışmada, emme manifoldundaki türbülansın artırılmasının motor performansına etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla, bir benzin motoru kullanılarak deneyler önce benzin sonra ortalama % 90 benzin + % 10 LPG ile yapılmıştır. Benzin+LPG' li çalışma şartlarında, LPG'nin 3 bar basınçla emme manifolduna gönderilmesi sonucu oluşturulan türbülans artışıyla benzinli çalışmaya kıyasla motor gücünde % 1.1 artma özgül yakıt tüketiminde de % 4,4 azalma olduğu gözlemlenmiştir.

An experimental study on the effects of increasing turbulence in intake manifold on engine performance

In this study, the effects of increasing turbulence in intake manifold on engine performance has been researched. For this aim, using a sprak ignition engine, at the beginning of experiments pure gasoline was tested then engine was operated with gasoline+LPG. When operating conditions with gasoline+LPG, LPG was introduced to intake manifold at 3 bar pressure which caused an increment in turbulence compared to gasoline used condition. Therefore the engine performance increased about 1.1% and bsfc decreased about 4,5 %.

PDF

___

1. Keck, J.C., “Turbulent Flame Structure and Speed in SI Engines”, Nineteenth Symposium on Combustion/The Combustion Institute, pp. 1451-1466, 1982.

2. Thring, R. H., “Alternative Fuels for Spark-Ignition Engines”, SAE , Paper No.831685.

3. Newnham, S., Johns, R. A., “ Operation of a Spark-Asissted Diesel for Stationary Applications on Alcohol Fuels”, ImechE, Paper No:C372/016, 1989.

4. Durgun, Ö., “Motorlarda Petrol Yerine Kullanılabilecek Yakıtlar”, Mühendis ve Makine, Cilt:29, Sayı:336, Sayfa:24-26, 1988.

5. Bayraktar. H., “Buji İle Ateşlemeli Motorlarda Gaz Yakıtların Kullanılmasının Yanma ve Motor Performansı Üzerine Etkileri”, 6. Uluslararası Yanma Sempozyumu, İstanbul, Sayfa:273-285, 1999.

6. TMMOB, “Araçlarda LPG Dönüşümü”, Sayfa:13-17, Ankara, 1999.

7. Soruşbay, C., Ergeneman, M., “Benzin Motorlu Taşıtların LPG Kullanımına Dönüşümü”, Mühendis ve Makine, Cilt:37, Sayı:441, Sayfa:25-30.

8. Heywood, B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hıll. Pp.282-285. ISBN 0-07-100-499-8, USA, 1998.

9. Tanaka, T., Katayama, T., The Effect of Swirl on Spark-Ignition Engine Combustion, Laser Diagnoisticand Modeling of Combustion, pp. 235-242.

10. Hamamato, Y., Tomita E., “Swirl and Turbulence in a Engine Cylinder”, Prof of 10th Task Leader Meeting,Energy Agency Working Party on Conservation in Combustion, pp 79-84, 1988.

11. Blizard. N.C., Keck,j.C., “Experimental and Theoritical Investigation of Turbulent Burning Model for Internal Combustion Engines, SAE, PAPER No. 740191, 1975.

12. BOSCH, “Automotive Handbook”, pp. 242-244, Germany.

13. Balcı, M., Altın, R., “Ayçiçek Metil Ester Yaktının Dizel Motorlarında Yakıt Olarak Kullanılması Üzerine Bir Araştırma”, Teknoloji Dergisi, Sayı:1, Sayfa: 4-15 ISSN:1302-0056, 1998.

14. Sayın, C., “ Benzinli Motorlarda Yakıt Enjeksiyon Sistemi”, I. Uluslar arası Katılımlı Otomotiv Teknoloji Kongresi, Adana, Sayfa; 280-286, 1997.