Düz dişli çarklarda profil kaydırma işleminin yenme olayı üzerine etkisinin incelenmesi

Hareket ve güç iletiminde en çok kullanılan makina elemanlarından biri olan dişli çarkların bozulma türlerinden yenme, profil yüzeylerini aniden kullanılmaz hale getirmektedir. Yenme olayına etki eden çok sayıda faktör vardır. Yapılan çalışmada dişli çarklarda kayma, kavrama ve mukavemet durumları düzeltilmesi veya sınırlı modül değerlerinde belirli bir eksen aralığının sağlanması için yapılan profil kaydırma işleminin yenmeye etkisi araştırılmıştır. Bu etkinin incelenmesi amacı ile hazırlanan FZG dişli test düzeneğinde deneysel çalışmalar gerçekleştirilmiştir. Hazırlanan bu deney düzeneğinde (+) ve (-) profil kaydırma işlemine tabi tutulmuş değişik düz dişli çiftlerine farklı hız ve yük kademeleri uygulanarak yenme olayı incelenmiştir. Her yükleme ve hız kademesi için sıcaklık değişimleri, aşınma miktarları ve profil yüzeylerinin fiziki durumu tesbit edilerek değerlendirilmiştir. Bu çalışmada (+) ve (-) profil kaydırma işleminin yenme yüküne tesiri ve hızın bu profiller için yenmeye etkileri incelenmiş olup sınır yükünün profil kaydırmaya olan yakın ilişkisi tesbit edilmiştir.

Investigation of influences of tooth profiles of spur gears upon scoring phonemana

In general gears are used for power transmission in machines. Scoring is one of the reason to get the gear unusable. Since there are too many factors affecting scoring which have not satisfactorily been explained, researches on this subject are contiuning. Although, many factors affecting scoring phenomena have been analysed in detail, except addendum modification, which is used to improve sliding, meshing and strength of gears and to provide a definite distance between centers. Experimental work was performed in a FZG gear test apparatus for this purpose. In the experiments, scoring was investigated by using different speed and load levels with four different gear pairs having + and - addendum modification. Temperature variation, amount of wearing and physical situation of profile surfaces were determined and evaluated, for each speed and load levels. The effect of addendum modification and speed of revolution on scoring, were given in the conclusion according to the test results.

___