Ardışık olarak yerleştirilmiş simetrik bir NACA 0012 kanat profili ve bir dairesel silindir etrafındaki akış karakteristikleri kiriş uzunluğuna göre tanımlanmış Reynolds sayısının 1,5105 değerinde deneysel olarak incelenmiştir. Bir küt cisim olarak kullanılan 25 mm çapındaki dairesel silindir, kanat profilinin iz bölgesinde akış yönünde aynı eksende yerleştirilmiştir. Boyutsuz boşluk S/D (burada S, kanat profili ile silindir arasındaki uzunlamasına boşluktur) ve kanat profili hücum açısı, , sırasıyla 0’dan 4,3’e ve 0°’den 15°’ye kadar değiştirilmiştir. Kanat profili hücum açısının ve kanat profili ile silindir arasındaki uzunlamasına boşluğun basınç dağılımı ve girdap kopması üzerine etkileri incelenmiştir. Girdap oluşum bölgesi ve akış tutunması, tekrar tutunması ve ayrılma konumları, akış görüntüleme yardımıyla gözlenmiştir. Kanat profili ve dairesel silindirin önemli derecede birbirlerini etkiledikleri görülmüştür. Kanat profili hücum açısı ve uzunlamasına boşluk mesafesine göre akış yapılarındaki değişim, akış gözlem fotoğrafları kullanılarak açıklanmıştır. 

   The flow characteristics around a symmetrical airfoil NACA 0012 at incidence and a circular cylinder placed in tandem have been studied experimentally at a Reynolds number of 1.5105 based on the chord length of the airfoil C. The downstream circular cylinder of diameter D = 25 mm used as a bluff body was placed in the same axis in the flow direction in the wake of the airfoil. The dimensionless gap S/D, where S is the longitudinal spacing between the airfoil and the cylinder, and the attack angle of the airfoil, , were varied from 0 to 4.3 and from 0° to 15°, respectively. The effects of the attack angle of the airfoil and the longitudinal spacing between the airfoil and the cylinder on the pressure distributions and vortex shedding were examined. Characteristics of the vortex formation region and locations of flow attachments, reattachments, and separations were observed by means of the flow visualizations. It has been seen that the airfoil and the cylinder have considerably affected by each other. The variation in the flow structures according to the attack angle of the airfoil and the longitudinal spacing between the airfoil and the cylinder are revealed utilizing the flow visualization photographs.