Dizel motorları yakıt enjeksiyon sistemlerindeki gelişmeler
Dizel motorlarında yüksek basınçlı enjeksiyon teknolojisinin gelişimi ile iyi bir atomizasyon ve enjeksiyon zamanlaması sağlanabilmekte, böylece motorun geçici rejiminde oluşan egzoz emisyonları azaltılabilmektedir. Dizel motorları yakıt ekonomisi ve performans açısından önemli bir avantaja sahip iken yanma gürültüsü ve egzoz misyonları (NOx ve PM) açısından bazı dezavantajları vardır. Bu sakıncaları ortadan kaldırmak için yapılan ek sistemlerdeki gelişmeleri bir önceki makalede dizel motorları yardımcı ekipmanlarındaki gelişmeler olarak incelenmiştir. Bu kısımda ise, dizel motorları yakıt enjeksiyon sistemlerindeki gelişmeler, sistem ve üretici bazında incelenmektedir.
With the developments of high pressure injection technology in diesel engine, well atomization and injection timing can be provided and so exhaust emissions are icreased at transient regime. The diesel engine has an important advantage in terms of fuel economy and performance, but it has some disadvantages such as exhaust emissions (NOx and PM) and large combustion noise. The developments in auxiliary equipments of diesel engine to overcome these drawbacks have been investigated in the previous paper. In this part, the developments in the fuel injection systems of diesel engines are investigated based on manufacturers and systems.
___
1. Russell, M.F., Greeves G. and Guerrassi, N. "More Torque, Less Emissions and Less Noise", SAE paper, No: 20009019 0942, 2000.2. http://www.bosch-presse.de/TBWebDB/bosch-pbj/en9US/CategoryBrowse.cfm
3. Yang, Q., Zhang, H., Huang, G., Zhang, Y. and Chen, C. "A Study on the Fast Response Solenoid Valve in the Electronic Control of Diesel Engine", FISITA World Automotive Congress, Seoul, Korea, 2000.
4. Bosch Technical Instruction, "Diesel Acumulator Fuel-Injection System Common Rail", Stuttgart, 1999.
5. Halit Pastacı, "Elektrik ve Elektronik Ölçmeleri", Birsen Yayınevi, İstanbul, 2000.
6. Bosch Technical Instruction, "Diesel Fuel-Injection Systems Unit Injector System and Unit Pump System", Stuttgart, 2000.
7. Greeves, G., Tullis, S., and Barker, B. "Advanced Two-Actuator EUI and Emission Reduction for Heavy-Duty Diesel Engines", SAE Paper, No: 200390190698, 2003.
8. Stockner, A. R., Flinn, M. A. and Camplin, F. A. "A New Direction for Diesel Engine Fuel System", SAE paper, No: 930270, 1993.
9. Tanakaa, T., Andoa, A. and Kazuyoshi Ishizakab, K. "Study on Pilot Injection of DI Diesel Engine Using Common-Rail Injection System", JSAE Paper, Vol.22, Sf: 2979302, 2002.
10. Mahr, B. "Future and Potential of Diesel injection Systems", Conference on TFDP in Diesel Engines, Sf: 5917, 2002.
11. SAE Automotive Engineering,"Revving up for Diesel", February, 2002.
12. http://www.denso.co.jp/motorshow/2003/en/presskit/product_common/
13. Denso Technical Instruction, "1,800-bar Common Rail System", Tokyo Motor Show, 2002.
14. http://www.siemensvdo.com/com/pressarticle2003.asp?ArticleID=031203e
15. Siemens Automotive Systems, "The New Diesel Specialist Piezohydraulics Get Ready for Volume Production Commercial Vehicle Diesel Technology for North America", Frankfurt, 1999.
16. Jean Botti, "Advanced Engine Management and Emission technology", Delphi Publication, 2003.
17. Delphi Tech nical Instruction, "Delphi Diesel Common Rail (DCR) System", Delphi Publication, 2003.
18. http://www.delphidieselsystems.com/diesel/uk/news.asp
- ISSN: 1300-3402
- Yayın Aralığı: Yılda 4 Sayı
- Başlangıç: 1957
- Yayıncı: TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI