Şafak BİLGİÇ, Yaşar VİTOŞOĞLU, Polat YALINIZ

KÜTAHYA’DA EMNİYET KEMERİ KULLANIMI ALIŞKANLIKLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ

Türkiye’de trafik güvenliği açısından ciddi sorunlarla karşılaşılmaktadır. Bu durumun nedenlerinden biri, emniyet kemeri kullanım oranının düşük olmasıdır. Gelişmiş ülkelerde emniyet kemeri kullanım oranı yaklaşık yüzde 80-90 civarında iken Türkiye’de bu oran yüzde 20’den daha azdır. Dolayısıyla, ciddi trafik sorunları olan bir ülke olarak, Türkiye’de emniyet kemeri kullanım oranının düşüklüğü oldukça önemli bir konudur. Bu yüzden, eğer bu oran arttırılırsa, ölümlerin azaltılabileceği düşünülmektedir. Bu çalışmada, bu düşük oranın nedenleri, Kütahya şehri için incelenmiştir. Ayrıca bu çalışmada, emniyet kemeri kullanımında cinsiyetler bakımından ortaya çıkan farklılıklar da analiz edilmektedir. Bu çalışmadan elde edilen sonuçlar, Türkiye’nin diğer şehirlerinde daha önce gerçekleştirilmiş emniyet kemeri kullanımına ilişkin çalışmaların sonuçları ile de karşılaştırılmaktadır. Son olarak, emniyet kemeri kullanımını artırmak amacıyla bazı öneriler verilmektedir.

Anahtar Kelimeler:

Trafik güvenliği, emniyet kemeri, trafik kazası, Kütahya, Antalya

THE INVESTIGATION OF SEAT BELT USAGE HABITS IN KÜTAHYA

In Turkey, serious problems are experienced in terms of traffic safety. One of the reasons for this situation is the low usage rate of seat belts. As the rate of seat belt usage is around 80-90 percent in the developed countries, it is less than 20 percent in Turkey. Hence, as a country with serious traffic problems, the low rate of seat belt usage is a considerably important matter in Turkey. Therefore, it is thought that if this ratio is increased, fatalities could be decreased. In this study, the reasons for this low ratio were investigated for the city of Kütahya. Moreover, the differences with respect to gender in seat belt usage are also analyzed in this study. The results obtained from this study are also compared with the results of the studies that have been performed previously in other cities of Turkey regarding the use of seat belts. Finally, some suggestions are given in order to increase this ratio.

Keywords:

Traffic Safety, seat belt, traffic accident, Kütahya, Antalya,

PDF

___

[1] Emniyet Genel Müdürlüğü, Trafik Hizmetleri Başkanlığı, “Trafik İstatistikleri”, (2010). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.trafik.gov.tr/istatistikler/istatistikler_s.asp., Şubat, 2010.
[2] O. Simsekoglu and T. Lajunen, T., “Why Turks do not use seat belts? An interview study”, Accident Analysis and Prevention 40, 470–478, (2008b).
[3] D. Glassbrenner, “Safety belt and helmet use in 2002: overall results”, National Center for Statistics and Analysis, (2002). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-30/NCSA/ Rpts/2002/809-500.pdf., 2006.
[4] M. Peden, R. Scurfield, D. Sleet, D. Mohan, A. A. Hyder, E. Jarawan, and C. Mathers, “World report on road traffic injury prevention: summary”, World Health Organization, Geneva, (2004). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.paho.org/English/DD/PUB/ Summary_World_report_Road_safety.pdf, Nisan 2006.
[5] G. Boztaş ve H. Özcebe, “Trafik kazası yaralanmalarında ikincil koruma: Emniyet kemeri”, Sürekli Tıp Eğitim Dergisi, 14, (5), Ankara, (2005).
[6] European Transport Safety Council (ETSC), ETSC Fact Sheet April 2006, Promoting Seat Belt Use, (2006). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.etsc.be/documents/Fact_Sheet_Seat_Belt_Use_2006.pdf., Şubat 2014.
[7] A. J. Silveira, “Seat Belt Use in Argentina - A 10-Year Struggle”, Traffic Injury Prevention 4: 173–175, (2003).
[8] Emniyet Genel Müdürlüğü, Trafik Hizmetleri Başkanlığı, Trafik Araştırma Merkezi, “Trafik Güvenliği İçin Emniyet Kemeri Kullanımı”, (2006). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.egm.gov.tr/teadb/ Subat06/orta.htm., Nisan 2006.
[9] O. Simsekoglu, “Factors related to seat belt use: A Turkish case", PhD thesis, Department of Psychology, University of Helsinki, Finland, (2009).
[10] M. K. Tolunay ve İ. Gokdeniz, “Trafik Eğitiminde ve Trafik Kurallarına Uymada Trafik Kampanyalarının Önemi”, International Traffic and Road Safety Congress, Ankara, (2002). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.trafik.gov.tr/icerik/bildiriler/C13-35.doc., Nisan 2006.
[11] O. Simsekoglu and T. Lajunen, “Environmental and psychosocial factors affecting seat belt use among Turkish front-seat occupants in Ankara: two observation studies”. Traffic Injury Prev, 9(3), 264-7, (2008a).
[12] S. Bilgic, P. Yaliniz, and M. Karacasu, “The usage of seat belts in Turkey”, Proceedings of the EWGT 2006 Joint Conferences, Bari, Italy, p. 487-493, (2006).
[13] World Health Organization (WHO), “Road Safety In Ten Countries (Turkey)”, Special Report Prepared by World Health Organization, Department of Injuries and Violence Prevention and Disability, (2014). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/countrywork/turkey/en/.
[14] National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), “Traffic Safety Facts 2006 Data” (2006). Çevrimiçi bulunabilirlik: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/810807.pdf., Şubat 2014.
[15] İ. Gülgeç, “Ulaşım Planlaması”, Özsan Matbaası, Bursa, III-63 – III-65, (1998).
[16] S. Bilgic, H. B. Barut, and P. Yaliniz, “The usage of seat belts in Antalya, that is tourism center of Turkey”, Proceedings of the WASET 2010 Conferences, Paris, France, p. 652-655, (2010).
[17] S. Bilgic, H. B. Barut, M. Karacasu, A. Er, P. Yaliniz, “The changes in usage of seat belts in Antalya, Turkey”, Procedia – Social and Behavioural Sciences, 14 th EWCT Meeting, (2011).