Evaluation of traffic accidents for which autopsies were conducted in an Eastern Turkish City: a five-year study

Amaç: Trafik kazaları dünya çapında erken ölümlerin en önde gelen nedenlerindendir. Çalışmamızda; trafik kazası sonucu ölen olgulara ait veriler ortaya konulup trafik güvenliğini etkileyen konularda önerilerde bulunulması amaçlanmıştır. Gereç ve Yöntemler: Çalışmamızda; 5 yıllık sürede Elazığ'da ölü muayene ve otopsisi yapılan 422 trafik kazası olgusu; yaş, cinsiyet, kazanın olduğu gün ve mevsim, kazanın gerçekleştiği olay yeri, ölen kişilerin trafikteki konumu, otopsi yapılıp yapılmadığı, güvenlik tedbirlerinin durumu, alkol ve uyutucu-uyarıcı madde durumları, ölümün gerçekleştiği yer, hastanede yatış süreleri ve ölüm nedenleri ile ilgili veriler değerlendirilmiştir. Bulgular: Çalışmamızdaki 422 olgunun 322'si (%76.3) erkek, 100'ü (%23.7) kadın olup, yaş ortalamaları 43.5±23.9 yıldır. Olguların 177'si (%41.9) yaya olduğu, kazaların 161 (%38.2) olgu ile en fazla yaz mevsiminde görüldüğü saptandı. Olguların 388'ine (%91.9) otopsi işlemi uygulanmış olup, sürücülerin %16.9'unun alkollü olduğu, olguların 260'ı (%61,6) hastanede öldüğü ve en sık kafa yaralanmalarının ölüme neden olduğu tespit edilmiştir. Sonuç: Trafik kazalarının önlenebilmesi için, yaz mevsimi gibi tatil dönemlerinde trafik denetim ve kontrolleri sıklaştırılmalı, yaya güvenliği için gerekli önlemler alınmalı ve taşıt güvenlik sistemlerinin kullanımının teşvik edilmesinin trafik kazalarında ölüm ve yaralanmaları büyük oranda azaltacağı kanaatine varılmıştır.

Türkiye'nin Doğu'sunda otopsisi yapılan trafik kazalarının değerlendirilmesi: 5 yıllık çalışma

Objective: Traffic accidents are one of the leading causes of premature death worldwide. The current study aimed to present data on patients who died as a result of traffic accidents and offer suggestions on issues that affect traffic safety. Materials and Methods: In our study, data pertaining to 422 road accident cases whose postmortem examinations and autopsies were conducted in Elazıg within a period of five years were evaluated with regard to age, gender, the day, and season on which the accident took place, the location of the accident, the role of the deceased in traffic (pedestrian, driver, or passenger), whether an autopsy was done, the state of safety measures, the presence of alcohol and opiates-stimulants, the place of death, duration of hospitalization, and cause of death. Results: Three hundred twenty-two of the 422 subjects in our study (76.3%) were male and 100 (23.7%) female, with a mean age of 43.5 (23.9) years. One hundred seventy-seven of the cases (41.9%) were pedestrians, and accidents most frequently occurred during the summer season, with 161 (38.2%) cases. It was determined that an autopsy was performed on 388 (91.9%) of the cases, that 16.9% of the drivers had consumed alcohol, 260 (61.6%) of the cases died in the hospital, and head injuries were the most common cause of death. Conclusion: It was concluded that in order to prevent traffic accidents, traffic control and checks should become more frequent during holiday periods, such as the summer season and necessary measures should be taken for pedestrian safety, and that encouraging the use of vehicle safety systems should largely reduce injuries and deaths from traffic accidents.

PDF

___

Sharma BR, Harish D, Sharma V, Vij K. Road-traffic accident, a demographic and topographic analysis. Med Sci Law 2001;41(3):266-74.
World Health Organization. Geneva: Global Status Report on Road Safety, 2013.
Erdem H. Trafik kazalarına kültürel yaklaşım. Türk Yurdu Dergisi 1994;14:53-4.
Çetin G, Yorulmaz C.Trafik Kazasına Bağlı Yaralar. Soysal Z, Çakalır C editör. Adli Tıp Birinci Baskı. İstanbul: İstanbul Üniversitesi Basımevi ve Film Merkezi 1999;(2):595-606.
Fincancı ŞK. The forensic medical issues occuring in the traffic accident. Adli Tıp Bülteni 1996;(1):32-6.
Nadia C, Silva R, Mendonça CM, Real CF, Vieira ND, Teixeira MH. Prevalence of ethanol and illicit drugs in road traffic accidents in the centre of Portugal: an eighteen year update. Forensic Sci Int 2012;10.216(1- 3)216:37-43.
Nordrum I, Eide TJ, Jorgensen L. Medico-legal autopsies of violent deaths in Northern Norway 1972- 1992. Forensic Sci Int 1998;2,92(1):39-48.
Erel Ö, Katkıcı U, Pınarbaşılı DR, Özkök MS, Dirlik M. Aydın'da 2000-2003 yılları arasında yapılan adli ölü muayene ve otopsilerin değerlendirilmesi. Türkiye Klinikleri J Foren Med 2005;(2):44-7.
Yağmur F, Din H. Kayseri ilinde 2007 yılında adli ölü muayenesi ve otopsileri yapılan olguların değerlendirilmesi. Adli Tıp Dergisi 2009;23(2):18-24.
Gören S, Subaşı M, Tıraşçı Y, Kaya Z. Trafik kazalarına bağlı ölümler. Türkiye Klinikleri J Foren Med 2005;(2):9- 13.
Durak D, Çoltu A, Durak K. 1000 trafik kazası olgusunun retrospektif olarak değerlendirilmesi. 7. Ulusal Adli Tıp Günleri, Poster Sunuları Kitabı 1993:269-74.
Kanchan T, Kulkarni V, Bakkannavar MS, Kumar N, Unnikrishnan B. Analysis of fatal road traffic accidents in a coastal township of South India. J Forensic Leg Med 2012;19(8):448-51.
Spoerri A, Egger M, Elm VE. Mortality from road traffic tccidents in Switzerland. Accid Anal Prev 2011;43(1):40- 8.
Moharamzad Y, Taghipour H, Firoozabadi HN, Firoozabadi HA, Hashemzadeh M, Mirjalili M, et al. Mortality pattern according to autopsy findings among traffic accident victims in Yazd. Iran. Chin J Traumatol
Demirel B, Akar T, Özdemir Ç, Cantürk N, Erdönmez F. Trafik kazası sonucu ölümlerde otopsi kararını etkileyen nedenler. Adli Tıp Bülteni 2005;10:77-83.
Töro K, Hubay MP. Sotonyi P, Keller E. Fatal traffic injuries among pedestrian, bicyclists and motor vehicle occupants. Forensic Sci Int 2005;151(2-3):151-6.
Hijar MC, Kraus JF, Tovar V, Carrillo C. Analysis of fatal pedestrian injuries in Mexico City, 1994-1997. Injury 2001;32(4):279-84.
Cameron PA, Rainer TH, Mak P. Motor vehicle deaths in Hong Kong: opportunities fro improvement. J of Trauma 2004;56(4):890-3.
Ndiaye A, Chambost M, Chiron M. The fatal injuries of car drivers. Forensic Sci Int 2009;184(1-3):21-7.
Hayakawa H, Fischbeck PS, Fischhoff B. Traffic accident statistics and risk perceptions in Japan and the United States. Accid Anal Prev 2000;32(6):827-35.
Clarke DD, Ward P, Bartle C, Truman W. Killer crashes: fatal road traffic accidents in the UK. Accid Anal Prev 2010;42(2):764-70.
Ward H, Shepherd N, Robertson S, Thomas M. Night time accidents a scoping study. Report to The AA Motoring Trust And Rees Jeffreys Road Fund 2004.
Cook LJ, Knight S, Olson LM, Nechodom PJ, Dean JM. Motor vehicle crash characteristics and medical outcomes among drivers in Utah, 1992-1995. Ann Emerg Med 2000;35(6):585-91.
Schlag B. Elderly drivers in Germany-fitness and driving behavior. Accid Anal Prev 1993;25(1):47-55.
Kitching F, Jones CB, Ibrahim JE, Ozanne SJ. Pedestrian worker fatalities in workplace locations, Australia 2000- 2010. Int J Inj Contr Saf Promot 2014;21(2):163-9.
Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis. Traffic Statistics Tokyo, 1997.
Centers for Disease Control and Prevention (editorial). Motor Vehicle Traffic Related Pedestrian Deaths, United States 2001-2010. MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2013;19,62(15):277-82.
Carsten OMJ, Tight MR, Southwell MT. Urban accidents: why do they happen? A foundation For Road Safety Research Basingstoke UK; 1989.p.158-61.
Karbeyaz K, Balcı Y, Çolak E, Gündüz T. Eskişehir ilinde 2002-2007 yılları arasında gerçekleşen ölümlü trafik kazalarının fatal özellikleri. Türkiye Klinikleri J Foren Med 2009;(6):65-73.
Ramstedt M. Alcohol and fatal accidents in the United States: a time series analysis For 1950-2002. Accid Anal Prev 2008;40(4):1273-81.
European Commission, Communication from the Commission to the Council. The European Parliament. The Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Priorities EU Road Safety Progress Report and Ranking of Actions. European Commission, Brussels, 2000.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Alcohol Involvement in Fatal Motor Vehicle Crashes, United States 1997-1998. MMWR 1999;48:1086-7.
Athanaselis S, Dona A, Papadodima S, Papoutsis G, Maravelias C, Antonios K. The use of alcohol and other psychoactive substances by victims of traffic accidents in Greece. Forensic Sci Int 1999;28,102(2-3):103-9.
Papadodima S, Athanaselis SA, Stefanidou ME, Dona AA, Papoutsis I, Maravelias CP et al. Driving under the influence in Greece: a 7 year survey 1998-2004. Forensic Sci Int 2008;174(2-3):157-60.
Akbaş O, Güven R, Cebeci G, Bertlek SB, Aldemir G, Bal E. A study on the effects of seat belt posters on drivers. Procedia Social and Behavioral Science 2010;(2):1002-7.
Koushki PA, Bustan M. Smoking, belt use and road accidents of Youth in Kuwait. Safety Science 2006;44:733-46.
T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü, Trafik Güvenliği Dairesi Başkanlığı Trafik Güvenliği Eğitimi ve Projesi Şubesi Müdürlüğü. Ankara: Türkiye İstatistik Kurumu Matbaası; 2012.p.44-9.
Demir S, Akan O, Tufan G, Gökçe Ç. Afyon Adli Tıp Şube Müdürlüğü'nde Ölü Muayene ve Otopsisi Yapılan Olgular ve Travmanın Rolü. Yıllık Adli Tıp Toplantıları, Poster Sunuları Kitabı, Antalya, 2002:279-82.
Salaçin S, Çekin N, Gülmen MK, Alber B, Şen F, Savran B. Medikolegal Ölümlerde Otopsi Kararını Etkileyen Faktörler. 1. Adli Bilimler Kongresi Poster Sunuları Kitabı, Adana, 1994;227-9.
Salaçin S. Trafik kazası sonucu meydana gelen ölümlerde adli patoloji. Adli Tıp Bülteni 1996;(1):32-6.
Arora P, Chanana A, Tejpal RH. Estimation of blood alcohol concentration in deaths due to roadside accidents. J Forensic Leg Med 2013;20(4):300-4.
Masson F, Thicoipe M, Aye P, Mokni T, Senjean P, Schmitt V, et al. Epidemiology of severe brain injuries: a prospective population based study, J Trauma 2001;51(3):481-9.