Bu çalışmada, karayolu esnek üstyapı tabaka kalınlıklarındaki değişimin üstyapı yüzeyinde oluşan defleksiyonlar üzerindeki etkisi incelenmiştir. Çalışmada, eksenel simetrik sonlu eleman yazılımı olan SDUFEM kullanılmıştır. Üstyapının en temel tabaka karakteristiklerinden birisi olan tabaka kalınlığındaki değişimi defleksiyon oluşumu ile ilişkilendirilmiştir. Üstyapı yüzeyinde yük altında oluşan defleksiyon büyüklüğünün tabaka kalınlığındaki değişime ne kadar hassas olduğu gözlenmiştir. Yakın zamana kadar üstyapının yük altındaki tepkisi elastik çok tabakalı analizlerle tahmin edilmeye çalışılmıştır. Oysa bu tür bir analiz üstyapıyı oluşturan malzemelerin doğrusal elastik davranış gösterdiği kabulünü yapmayı gerektirmektedir. Bu bağlamda, karayolu esnek üstyapılarını analiz etmek için eksenel simetrik sonlu elemanlar programı kullanılmıştır. Çalışmada, viskoelastik, doğrusal olmayan elastik davranış modelleri gibi gerçek malzeme davranış modelleri kullanılmıştır. Yük büyüklükleri ve tabaka kalınlıkları değiştirilerek, bu değişikliklerin üstyapı yüzey defleksiyon davranışı üzerindeki etkisi incelenmiştir. Sonlu elemanlar yöntemi yapısal analiz problemlerinde yaygın bir kullanıma sahiptir. Özellikle düzgün şekilli olmayan ve farklı malzeme özellikleri gösteren tabakalı sistemlerde, sonlu elemanlar yöntemi büyük kolaylıklar sağlamaktadır. Özellikle doğrusal olmayan malzeme davranış modellerini sonlu elemanlar yöntemi içerisine adapte edebilmek yöntemi oldukça çekici hale getirmektedir. Karayolu esnek üstyapılarındaki tekerlek yükleri problemi eksenel simetrik hale getirdiğinden, çözüm kolaylaşmakta ve sadece radyal ve düşey yönlerdeki tepkileri hesaplamak yeterli olmaktadır. Anahtar Kelimeler: Esnek Üstyapı, Sonlu Elemanlar Yöntemi, Defleksiyon, Üstyapıların Analizi