Bisiklet Kullanımı ile İlişkili Ölümler

Amaç: Bisiklet kullanımı ile ilişkili ölümler bisikletkullanımı sırasında meydana gelen ölümlerikapsamaktadır. Bu çalışmada bisiklet kullanımı ile ilişkiliölümler ele alınarak ölüm nedenlerinin ortayakonulması ve alınabilecek önlem ve geliştirilecekstratejilerin literatür eşliğinde tartışılmasıamaçlanmaktadır. Gereç ve Yöntem: Çalışmamızda İstanbul'da 20022011 yılları arasında yapılan adli otopsilere ait dosyalarretrospektif taranarak bisiklet kullanımı ile ilişkili 23otopsi olgusu değerlendirmeye alınmıştır. Olgular yaş,cinsiyet, olayın meydana geldiği gün ve ay, olayın türüve ölüm nedenleri açısından değerlendirilmiştir.Bulgular: Olguların tamamı erkektir. Sekiz olgunun 18yaş altında, geriye kalan 15 olgunun da 18 yaş üstündeolduğu belirlenmiştir. Olay türünün %60,1 ile en fazlaoranda bisikletten düşme olduğu görülmüştür. Onsekizolguda travmatik ölüm, 5 olguda ise patolojik ölümsaptanmıştır. Otopsi bulgularına bakıldığında ölümeetkili olan en fazla yaralanmanın kafa içi travmatikdeğişim olduğu (n=12, %66,7) belirlenmiştir.Sonuç: Bisiklet kullanıcıları trafikte diğer araçkullanıcılarına göre oldukça, savunmasız olduklarından,diğer araç kullanıcıları bisiklet kullananlara karşı sonderece duyarlı olmalıdırlar. Bisiklet kullanımı ile ilişkilikazaların ve ölümlerin önüne geçilmesinin en önemliyolu bisiklet yollarının yapılması, çocukluk çağındabisiklet kullanımına denge, dikkat ve koordinasyonsağlandıktan sonra başlanması, kask kullanımınıngerekliliği ve öneminin ailelere anlatılması ve bukonuda farkındalık ve duyarlılık geliştirilmesidir

Bicycling-Related Deaths

Aim: Bicycling-related deaths, include deathsoccurred during the usage of bicycles. In this studyit was aimed to investigate the causes of deathrelated to bicycling and to discuss the precautionsto be taken and the strategies to be developed.Material and Method: In our research, themedicolegal autopsy reports of 23 cases of bicyclerelated deaths were retrospectively evaluated,whose autopsies were performed in İstanbulbetween 2002-2011. The cases were evaluated interms of age, sex, day and month of incident, typeof incident and cause of death. Results: All of the cases were male. Eight caseswere under 18 years of age and the rest of 15 caseswere above 18. It was determined that 60.1% ofcases with the highest proportion were due tofalling off bicycle. In terms of cause of death,traumatic death in 18 cases and pathological deathin 5 cases were observed. In autopsy findings,mostly seen traumatic change which is related todeath was intracranial changes (n=12, 66.7%).Conclusion: Since usage of bicycle in traffic,compared to other vehicles is more vulnerable,other vehicle users should be very sensitive to thebicyclists. It is well-known that the most importantway for preventing bicycle-related accidents anddeaths is to build bicycle paths, start bicycling inchildhood after achieving balance, attention andcoordination, educating families for the necessityand the importance of helmet usage and creatingawareness and making sensitivity

___