Bu makalede egzoz gazı ile çalışan absorpsiyonlu soğutma sisteminin deneysel bir uygulaması tanıtılmıştır. Soğutma kapasitesi 2 KW olan hava soğutmalı absorpsiyonlu soğutma sistemi ve içten yanmalı bir motorun egzoz sistemine bağlanması için iki generator tasarlanmış ve imal edilmiştir. Isı kaynağı olarak 1.4 litrelik bir içten yanmalı motor kullanılmıştır. Deneylerde, imal edilen generatörlerin, değişik motor devri ve torklarında motor ve absorpsiyonlu soğutma sisteminin verimine etkisi incelenmiştir. Sonuçlar; motor boşta çalışırken 0.5 KW, tam yükte çalışırken ise 2.8 KW soğutma kapasitesi elde edildiğini göstermiştir. Ayrıca motor egzozundan boşta çalışırken 3 KW, tam yükte ise 16 KW ısı elde edilmiştir. İmal edilen soğutma sisteminin COP değeri yaklaşık olarak 0.18 olarak tespit edilmiştir. Ayrıca imal edilen generatörler, soğutma sisteminin performansını arttırmış, hem de geri basıncın çok küçük olmasından dolayı yakıt sarfiyatını azaltmıştır

This paper describes an experimental application of engine exhaust gas driven absorption refrigeration system. An air-cooled absorption refrigeration system which has cooling capacity of 2 kW, and to integrate refrigeration system to engine, two generator models were designed and constructed for this study. A 1.4 liter internal combustion engine was used for waste heat source. In the experiments, the effect of the use of two generator models constructed on the performance of the engine and absorption refrigeration system was investigated according to various engine speed and torque. Experimental results indicated that at idle conditions the cooling capacity is 0,5 kW while at under full load conditions the cooling capacity increases to 2,8 kW. The waste heat from the exhaust was between 3 kW and 16 kW from idle to under full load, respectively. The absorption system shows a coefficient of performance around 0,18. In addition, the proposed heat exchangers were effective not only for improving the refrigeration system performance but also for decreasing fuel consumption on the engine due to the back pressure during the refrigeration