SİNYALİZASYONSUZ KAVŞAKLARDA- BOŞLUK ZAMAN ARALIĞI DEĞERLERİNİN İSTATİSTİKSEL DEĞERLENDİRİLMESİ
Sinyalizasyonsuz kavşak yaklaşımlarında, taşıtlar arası boşlukların ve sürücülerin davranışlarının mikro düzeyde incelenmesi kapasite hesaplamaları, kavşak işletim sistemleri, trafik güvenliği incelemeleri ve similasyon çalışmaları açısından önemlidir. Bugüne kadar yapılan çalışmalarda yoğunlukla dönel kavşak yaklaşımlarındaki akımların davranışları detaylı olarak incelenmiştir. Bu çalışmada, ise geometrik özellikleri birbirine benzerlik gösteren üç adet, sinyalizasyonsuz üç kollu T kavşakların anayol geliş akımları ile araçlar arası zaman cinsinden boşluk mesafeleri mikro düzeyde incelenmiştir. Kollardaki trafik hacimleri ve araçlar arası zaman cinsinden boşluk değerleri ölçümlerle elde edilmiş, anayol akımları tanımlanmaya çalışılmıştır. Tanımlanan akımlardaki zaman cinsinden boşluk verilerinin uyabileceği istatistiksel dağılımlar tespit edilmiştir. Boşlukları değerlendirebilmek için Negatif Üssel, Ötelenmiş Negatif Üssel, Lognormal, Gama ve Cowan M3 Dağılımları kullanılmıştır. Elde edilen sonuçlara göre seçilen kavşaklarda, araçlar arasındaki zaman cinsinden aralık değerlerini en iyi temsil eden dağılım belirlenmeye çalışılmıştır. İncelenen dağılımlardan en başarılı sonuçlar veren dağılımların üssel dağılımlar olduğu belirlenmiştir.
Anahtar Kelimeler:
Sinyalizasyonsuz Kavşaklar, Anayol Akımı, Boşluk Zaman Aralığı, Üssel Dağılımlar Cowan M3 Dağılımı
ANALYSIS AND INTERPRETATION OF HEADWAY DATA AT UNSIGNALIZED INTERSECTIONS
At unsignalized intersections, estimation of capacity, inter section operation systems, traffic safety analysis and simulation operations, analyzing the time head way sand driver’s behaviors at micro level is very important. In studies up to now, generally round about flows have been examined. In this paper, three unsignalized T inter sections have been choosed. These unsignalized inter sections are similar about their geometric features. The time head ways have been examined at micro level. Traffic volumes and time headways values are obtained to description main road flows by observations. To interpret differences between traffic flow behaviors, exponantial, shifted negative exponantial, gamma, lognormal and cowan m3 distributios are used to evaluate the time headways. Consequently, the best statistically distribution for the time headways at these intersections is tried to find. Exponantial distribution sare found to be the best statistically distributions than the others for the time headways at selected intersections
Keywords:
Unsignalized Intersections, Main Road Flow, Headway,
___
- Gedizlioğlu, E, (1979), “Denetimsiz Kavşaklarda Yanyol Sürücülerinin Davranışlarına Göre Pratik Kapasite Saptanması İçin Bir Yöntem.”, Doktora Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi.
- Ashwort, R, Bottom, C.G, (1977), “Some Observation of Drivers Gap Acceptance Behavior at a Priority Intersections.”, Traf.Eng.Cont.,18(12), ss:569-571.
- Saplıoğlu, M., Karaşahin, M., (2013), “Predicting Critical Gap Using Fuzzy Logic Method at Unsignalized Urban Intersection”, Awerprocedia Information Technology and Computer Science, Vol:3, ss: 1556-1564.
- Gattis J.L., Sonny T.L., (1998), “Gap Acceptance at Nonstandart Stop-Controlled Intersections.”, U.S. Department of Commerce National Technical Information Service, Springfield, Virginia, 57s.
- Tanyel, S., (2001), “Türkiye’deki Dönel Kavşaklar için Kapasite Hesap Yöntemi.”, Dok.Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Müh.-Mim. Fakültesi.
- Luttinen, T. R., (1996), “Statistical Analysis of Vehicle Time Headways.”, TL Consulting Engineers, Ltd., Otaniemi.
- Çalışkanelli, P.S., (2006), “Yakın Mesafeli Sinyalize Kavşaklarla Kontrolsüz Kavşak Etkileşimleri.”, YL Tezi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü.
- Tanyel, S., Varlıorpak, Ç., (2000), “Cowan M3 Dağılımının Trafik Akımlarının Modellenmesinde Kullanımı.”, Fen ve Mühendislik Dergisi, Cilt:2, Sayı:3, ss:35-49.
- Çalışkanelli, P, S., Aydın, M. M., Sabuncuoğlu, A.M., Özkul, S., Tanyel,S., (2012), “Sinyalize Arterlerdeki Araç Takip Aralıklarının İncelenmesi.”,” Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, Cilt:16-Sayı:2, ss:227-237.
- Troutbeck, R.J., Brilon, W., (1999), “Unsignalized Intersection Theory”, Chapter 8. Gartner, Messer, Rathi, Monograph on Traffic Flow Theory(8-1,8-46), Oak Ridge National Laboratory, Federal Highway Administration.
- Luttinen, T.R., (2003), “Capacity at Unsignalized Intersections.”, TL Research Report, No:3, 96s
- Bayazıt, M., Oğuz, B., (1994), “Mühendisler İçin İstatistik”, Birsen Yayınevi, ss:211, İstanbul.
- Sullivan, D.P., Troutbeck, R., (1994), “The Use of Cowan’s M3 Distribution for Modeling Urban Traffic Flow”, Traffic Engineering and Control, ss: 445–450
- Akçelik, R., Chung, E., (1994), “Calibration of the Bunched Exponential Distribution of Arrival Headways.”, Road and Transport Research, Cilt: 3, Sayı: 1, ss:42-59.
- Luttinen, T. R., (1999), “Properties of Cowan’s M3 Headway Distribution”, Transportation Research Record 1678, ss:189-196.
- Bircan, H., Karagöz, Y., Kasapoğlu, (2003), Ki Kare ve Kolmogorov Smirnov Uygunluk Testlerinin Similasyon ile Elde Edilen Veriler Üzerinde Karşılaştılrılması, C.Ü. İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, Cilt 4, Sayı 1, 69.
- Günay, B.,Erdemir, G.,2011.Lateral Analysis of Longitudinal Headways in Traffic Flow, International Journal of Engineering and Applied Sciences, Vol.3, Issue2,90-100
- Başlangıç: 2009
- Yayıncı: E-Journal of New World Sciences Academy