Ulusal Enerji Politikaları Üzerine Bir İncelenme ve Bunun UlaşımKararlarına Etkisi

Enerji ve ulaştırma birbirini etkileyen karşılıklı bir ilişkiye sahiptir. Günümüzde enerji gereksinimi ülkelerin ve toplumların ekonomisi,hayat kalitesi ve politikalarında önemli bir belirleyiciliğe sahiptir. Enerji gereksinimi içerisinde ulaştırma kaynaklı talep ise başat biryere ve role sahiptir. Karayolları halen dünyadaki en baskın ulaştırma türüdür. Karayolunda petrol tüketimi had safhadadır. Bunun birçokbüyük ekonomik, sosyal, teknik, kültürel ve politik etkisi söz konusu olmaktadır. Enerji tüketiminin çevresel sonuçları ise bir başkaönemli hususu teşkil etmektedir. Bir diğer önemli husus ise kullanılan enerjinin ne ölçüde yerli olarak karşılandığıdır. Bu özellikleekonomik açıdan oldukça ana bir etkendir. Enerji ve ulaştırma ilişkisinin dengesinin kurulduğu bir yerde kent de ulaştırma sistemi deetkin ve verimli bir şekilde işletilebilir olmaktadır. Bu da kentsel gelişim, ulusal kalkınma ve bölgesel dengeye hizmet edebilecek ölçüdeönemli bir konuyu teşkil etmektedir. Kalkınmanın ivmeli bir şekilde gerçekleşebilmesinde ülkede yıllık enerji gereksiniminin nasılkarşılandığı ve enerji tüketiminin nasıl gerçekleştiği oldukça önemli bir yere sahiptir. Bu bağlamda yenilikçi teknolojilerden faydalanılıpüretimin teşvik edilmesinin ciddi kazanımları olacaktır. Enerji politkalarında bağımsızlaşan bir Türkiye, aynı zamanda enerjigeçişlerindeki pozisyonunun iyi kullanır ise uzun vadeli 10 yıllık planlarını bu kapsamda daha da odaklı bir şekilde gerçekleştirebilecektir. Buna bağlı olarak da şu ana kadar gerçekleştirilen büyük ulaştırma projelerinden daha etkin bir şekilde faydatemin edilecektir. Bu çalışmada ilk olarak İstanbul ilinin genel durumu ortaya konmuş olup ulaştırma ve ilgili konularla ilişkisiirdelenmiştir. Ardından uluslararası örnekler Nijerya başta olmak üzere detaylı değerlendirilmiştir. Sonrasında İstanbul merkezli olarakbüyük kentlerde ulaştırma ve enerji ilişkisine değinilmiştir. Bu kapsamda sonuç olarak İstanbul için ulaştırmada enerji verimliliği vetasarrufunun temini adına dengeli türel dağılım ve türler arası entegrasyonun kısa ve orta vadede en etkin çözüm ve yöntem olduğuaçıkça görülmektedir. Demiryollarına son yıllarda yapılan büyük yatırımların petrole bağımlılığı azaltması bağlamındaki önemi deortaya çıkmaktadır.

A Review of National Energy Policies and Its Effects on Transportation Decisions

Energy and transport have a mutual and effective interaction with each other. Today energy need has a significant decisiveness in economies, life quality and policies of countries and societies. Transportation demand on energy need has a major role and position.Highway is still most dominant transport mode in the world. Petroleum counsumption on highway is on high levels. Many social,cultural, technical, economical and political effects of these are exist. Environmental results of energy consumption are anotherimportant issue. Another important issue is internal supplying rate of this consumption. Thus especially has a very major effect in termsof economy. At a point which is established the balance between energy and transport, urban and transport system can be operatedeffective and efficiently. This is as important as a service ability for national development, regional balance and urban improvement. At realizing of development effectively, energy need supplying regime and energy consumption regime are very significant. In this contextthere are serious gains on national production and innovative technologies. If Turkey become more independent on energy and use wellits location for energy, 10-year period plans are established more focused. So big transport projects of Turkey can give more benefit byeffectively. In this paper firstly general case of Istanbul is revealed that its relations with transportation and related issues are examined.Then international samples especially Nigeria are expressed in detail. After these, transportation and energy relation for mega cities onfocus of Istanbul is reviewed. Lastly on this context for providing energy efficiency and save for transportation of Istanbul, it is clearlyseen that balanced modal distribution and intermodal integration are the most effective solution and method in short medium term.Importance of huge investments on railways in last years on the context of decreasing on dependence of petroleum is revealed.

PDF

___

[1] Kızıltaş M., Altan M. 2017. Evaluation of Intermodal Integration on the Context of Marmaray and Bosphorus Bridges, IRF Regional Congress, Dubai.
[2] TÜİK Nüfus Verileri, 2016
[3] Kızıltaş M., Tekin A. 2017. İstanbul’da Raylı Sistem Hatlarının Hat ve Sefer Entegrasyonlarının İncelenmesi, Transist 2017,İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı, İstanbul, 2-4 Kasım
[4] Altan M., Kızıltaş M. 2018. Toplu Taşımada Çok Amaçlı Karar Verme ve Metropoliten Bir Alanda Ev-İş Ulaşım Hizmeti Modellemesi, Karaelmas Fen ve Mühendislik Dergisi, 8(1):99-105.
[5] Agarwal, O.P., 2001. “Towards a National Urban Transport Policy”. Indian Journal of Transport Management, 25(6), 593-616. Sustainable Development, http://www.uic.asso.fr/railisa(12.08.2012)
[6] Bussieck M.R., Kreuzer P., Zimmermann U.T., 1997. “Optimal Lines for Railway Systems”. European Journal of Operational Research, 96(1), 54-63.
[7] Camagni, R., 2009. Territorial Impact Assessment for European Regions: A Methodological Proposal and An Application to EU Transport Policy. Evaluation and Program Planning, 32(4), 342–350. doi:10,1016/j.evalprogplan.2009.06.014
[8] Golobiĉ, M., Marot, N., 2011. Territorial İmpact Assessment: Integrating Territorial Aspects in Sectoral Policies. Evaluation and Program Planning, 34(3), 163–173. doi:10,1016/j. evalprogplan.2011.02.009.
[9] Wiewel, W., Persky, J.J., 2015. Suburban Sprawl: Private Decisions and Public Policy. Routledge.
[10]Wong, W.G., Han, B.M., Ferreira, L., Zhu, X.N., Sun, Q.X., 2002. “Evaluation of Management Strategies for the Operation of High-speed Railways in China”. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 36(3), 277-289.
[11]Vasanen, A., 2012. Functiona lpolycentricity: Examining Metropolitan Spatial Structure Through the Connectivity of Urban Sub-centres. Urban Studies, 49(16), 3627–3644. doi:10,1177/ 0.042.098.012.447.000
[12]9. Kalkınma Planı Ulaştırma Özel İhtisas Komisyonu (ÖİK).“Karayolu Alt Komisyonu Raporu”.http://ekutup.dpt.gov.tr/program/2006(08.07.2012).
[13]Veneri, P., Burgalassi, D., 2012. Questioning Polycentric Development and Its Effects. Issues of Definition and Measurement for the Italian NUTS-2 Regions. European Planning Studies, 20(6), 1017–1037. doi:10.1080/09654313.2012.673566
[14]Istanbul Technical University (ITU), 2006. “Estimation of Freight and Passenger Transportation in Turkey”.Second Report.
[15]Golson, J., Aug 2016. Tesla’s autopilot system is reportedly getting more sensors. URL. Google, 2017. Google selfdriving car project. .
[16]A. Vaibhav, D. Shukla, S. Das, S. Sahana, P. Johri, Security challenges, authentication, application and trust models for vehicular Ad Hoc network-a survey, Int. J. Wirel. Microw. Technol. 3 (2017) 36–48, doi:10.5815/ijwmt.2017.03.04.
[17]Altan M., Kızıltaş M., Ayözen Y. 2020. High Speed Railways, Current Status and Development Trends at International Scale and Turkey, İstanbul Aydın Üniversitesi, IJEMME Dergisi (yayın aşamasında)
[18]Xia C., Xia H., Roeck G. 2014. “Dynamic response of a trainbridge system under collision loads and running safety evaluation of high-speedtrains,Computers and Structures, vol. 140, pp.23–38.
[19]Zhou H., Ni Y., Ko J. 2010. “Constructing input to neural Networks for modeling temperature-caused modal variability: mean temperatures, effective temperatures, and principal components of temperatures,” Engineering Structures, vol. 32, no.6, pp.1747–1759.
[20]Levin, M.W., Boyles, S.D., 2016 A multiclass cell transmission model for shared human and autonomous vehicle roads. Transp. Res. Part C: Emerging Technol. 62, 103–116.
[21]Altan M., Kızıltaş M., Ayözen Y. 2020. Comparative Evaluation of the Development, Current Situation and Investment Plans of High Speed Railways on National, Regional and International Basis, İstanbul Aydın Üniversitesi, IJEMME Dergisi (yayın aşamasında)
[22]M. Zhu, H. Chen, A model predictive speed tracking control approach for autonomous ground vehicles, MSSP 87, Part B (2017) 138–152.
[23]Amendo C., Hamm P., Kelly J., Maerz L., Brunette K., Scrudato M., Finley G., Greene L. 2016. Autonomous Vehicles-Considerations for Personal and Commercial Lines Insurers. Munich Re.
[24]Kızıltaş M. 2015. Traffic Safety and Railway Applications, Transportation World Newspaper.
[25]Nijkamp P. 2009. Regional development as self-organized converging growth, In: Kochendörfer-Lucius, G., Pleskovic, B. (Eds.), Spatial Disparities and Development. The World Bank, Washington DC, pp. 265–281.
[26]Geurs K., vanWee B. 2004. Accessibility evaluation of landuseand transport strategies review and research directions, Journal of Transport Geography 12, 127– 140.