Türk Silahlı Kuvvetleri Arama Kurtarma timlerinin yerleşiminin yeniden düzenlenmesi

Bu çalışmada, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) Arama Kurtarma (AK) İstasyonlarının, Arama Kurtarma Bölgesi (AKB) içerisinde konuş yerlerinin belirlenmesine yönelik bir problem analiz edilmektedir. AK istasyonlarının yerleştirilmesindeki amaç, meydana gelebilecek AK operasyonu gerektiren olaylara en hızlı şekilde müdahale edilmesini sağlamaktır. AK İstasyonlarının konuş yerlerinin belirlenmesi problemi Maksimal Kaplama Problemi ile modellenmiştir. Bu modelin kullanılmasının nedeni eldeki mevcut helikopter sayısı ile en etkin kullanımın sağlanmak istenmesidir. Problemin çözümü için dört ana senaryo ile iki özel durum (toplam 16 adet senaryo) oluşturulmuştur. Optimal sonuçlar LINGO 4.0 paket programı kullanılarak elde edilmiştir. Sonuçlar mevcut durum ile karşılaştırılmış ve parametrik analiz yapılmıştır.

Reorganizing the location of Turkish Army Forces SAR Stations

It is analyzed the problem which is related to identify the positions of the Search and Rescue (SAR) stations in the search and rescue area for Turkish Army Forces in this study. The aim of locating SAR stations is to interfere the events that can be happened and needed the search and rescue operations as soon as possible. The problem of identification of SAR station is modeled according to the problem of maximal covering location problem. The reason for using this model is that is wanted to use the most efficient way with the number of helicopters which are existed. Four main scenarios and two special situations (total 16 scenarios) are developed for the solution of this model. Optimal solutions are obtained by using LINGO 4.0. The solutions were compared to the existing situations and parametric analysis done.

PDF

___

1.Shimanski, C, "Helicopter Evacuation of the Injured Patient", Wilderness Medicine Letter,vol: 17(3), 2000.
2.Türk Arama Kurtarma Yönetmeliği, Resmi Gazete,No:23107,11.9.1997. _____http://www.yargitay.gov.tr/bilgi/kanun_liste/PC 3979916.HM5.frameset.html>
3.Batta, R. and Dolan, J., "The Maximal Expected Covering Location Problem", Transportation Science, vol: 23(4), 1989.
4.Chung,C, "Recent Applications Of The Maximal Covering Location Planning Model", Journal of Operational Research Society, vol: 37(8), 735-746,1986.
5.Brandeau, M. and Chıu, S. "An Overview of Representative Problems in Location Research", Management Science, vol: 35, 645-674, 1989.
6.Mehrez, A. and Stulman, A., "The Maximal Covering Location Problem with Facility Placement on the Entire Plane", Journal of Regional Science, vol: 22(3), 1982.
7.Owen, S. H. and Daskin, M. S. "Strategic Facility Location: A Review", European Journal of Operational Research, vol.111,423-447, 1998.
8.Daskin, M. and Owen, S., Partial Covering P- Center and Partial Covering Set Covering Models, North-Western University, Evanston,1999.
9.Church,R.,"The Planar Maximal Covering Location Problem", Journal of Regional Science, vol: 24(2), 1984.
10.ReVELLE, C, "The Maximal Covering Location Problem", Papers of the Regional Science Association, Vol.32, 101 - 118, 1974.
11.Richard,D., Beguin, H., Peeters, D., "The Location of Fire Stations in a Rural Environment: a Case Study", Environment and Planning,vol.22, 39-52, 1990.
12.Sarıkaya, A.,Turizm Bölgelerindeki Jandarma Karakollarının Konuş Yerlerinin Belirlenmesi, Master Tezi, Kara Harp Okulu,Savunma Bilimleri Enstitüsü, Ankara, 2003.
13.Lorena, A. N., Pereraia M. A. "A Lagrangean / Surrogate Heuristic For The Maximal Covering Problem Using Hillsman's Edition", Journal of Operations Research, 2001. 14.Berman, O. and Kruss, D., "The Generalized Maximal Covering Location Problem", Computers and Operational Research, vol:147, 2003.
15.Cavcar, M, "Türkiye Hava Sahası Ticari Hava Taşımacılığı Kazalarına Genel Bakış", Mühendis ve Makine, sayı: 518, 2003.
16.Hava Araçları Kaza İstatistikleri, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, Ankara, 2003.
17.Türkiye İklim Verileri,01.08.2003 _____http :www.meto.gov.tr/İklim-Türkiye İklim Verileri.htm>.