Burak YEŞİL, Ayhan ŞAMANDAR, Ahmet Hakan POLAT

Düzce İli Akçakoca İlçesinin Taşkın ve Rusubat Zararlarından Korunması İçin Kompozit Araç Köprüsü Tasarımı

Ulaşım, insanoğlunun geçmişten günümüze en önemli faaliyetlerinin başında gelmektedir. Ulaşım denildiğinde genel olarak mal, insan ve fikirlerin bir yerden diğerine taşınması anlaşılmaktadır. Ulaşım unsurlarının başında da köprüler gelmektedir. Karayolu köprüleri ülkemizde pek araştırılmamış olmakla birlikte literatür sıkıntısı bulunmaktadır. Bu çalışmada Düzce ili Akçakoca ilçesinde yapılan betonarme-çelik (kompozit) araç köprüsü tasarımı ve hesapları yapılmıştır. Hesaplarda AISC ve AASHTO [6] dikkate alınmıştır. Türkiye’deki tüm köprüler değerlendirildiğinde Türkiye’de 2013 yılı itibari ile toplamda 7144 köprüden 6833 tanesi betonarme, 261 tanesi çelik ve 50 tanesi taş köprüdür. Yani 2013 yılı itibari ile ülkemizdeki köprülerin %95.65’i betonarme, %3.65’i çelik ve %0.69’u taş köprüdür. Köprü ayakları istinat duvarı şeklinde betonarme olarak tasarlanmıştır. C20 betonu kullanılmıştır. Köprü taşıyıcı kirişleri çelik profil HE500B ve HE400B olarak tasarlanmıştır. Deprem ve araç yükleri dikkate alınarak SAP2000 yazılımında hesaplar yapılmıştır [7]. Hesaplar sonrasında elemanlarının uygun olduğu, değerleri sağladığı tespit edilerek yerinde uygulanmıştır. Hesaplar detaylı olarak sunulmuştur.

Anahtar Kelimeler:

Betonarme köprü, Çelik köprü, Düzce, Kompozit Araç Köprüsü, SAP 2000

Composite Vehicle Bridge Design for Protection from Flood Damage and Filling up The Duzce Akçakoca District

Transportation is among the most important activities from the past of mankind. When it called as general goods transport is understood to be moved from one place to the other people and ideas. The transportation element comes at the beginning of the bridge. There is a shortage of literature while many highway bridges have been investigated in our country. In this study, conducted in the town of Düzce Akçakoca concrete-steel (composite) bridge design and calculation tools were made. Calculation in the AISC and AASHTO [6] are taken into calculation. Considering all the bridges in Turkey 6833 Out of a total of 7144 bridges in Turkey as of 2013, reinforced concrete, steel, and 50 of them are 261 stone bridges. 95.65% of the reinforced concrete bridge in our country as of 2013, 3.65% and 0.69% of steel is stone bridge. Reinforced concrete bridge piers are designed as a retaining wall. C20 concrete is used. The carrier is designed as a bridge girders steel profiles and HE400B HE500B. Calculation in considering the SAP2000 software calculates earthquake and vehicle loads have been made. An element after analyzed results provided that appropriate values are determined over is applied. Analyzed results are presented in detail.

Keywords:

Composite Vehicle Bridge, Düzce, Reinforced Concrete Bridge, Steel Bridge, SAP 2000,

PDF

___

T. Erol, Ulaşım Coğrafyası, İstanbul Üniversitesi Coğrafya Enstitüsü Yayınları, 85, İstanbul, (1987).
T. Gülgün, Taş Köprülerimiz, Karayolları Genel Müdürlüğü, 237, Ankara, (1978).
G. Murat, T. Gülsün, S. Metin, Türkiye’nin Köprüleri: Bir Kültür Öğesi Olarak Köprü, Koç Allianz Hayat Sigorta Yayını, İstanbul, (2000).
İ. Fügen, Osmanlılara Kadar Anadolu Türk Köprüleri, Karayolları Genel Müdürlüğü, 244, Ankara, (1978).
Anonim, http://www.kgm.gov.tr/ (Erişim Tarihi: 25th of May, 2015).
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), Load and Resistance Factor Design (LRFD) Bridge Design Specifications, Third Edition, Washington, D.C., (2004).
CSI, SAP2000 V.17, Integrated finite element analysis and design of structures basic analysis reference manual, Berkeley, California (USA), (2015).
Türk Standartlar Enstitüsü, TS 500, Betonarme Yapıların Tasarım ve Yapım Kuralları, TSE, Ankara, (2000).
Türk Standartlar Enstitüsü, TS 648, Çelik Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları, Türk Standartları Enstitüsü, Ankara, (1980).