Digitalization Roadmap for Turkish Seaports

Dijitalleşmenin en etkili ve gerekli uygulama alanlarından biri limanlardır. Bir ülkenin ticari karmaşıklığı, ihracat ve ithalat kapıları olan deniz limanlarındaki işleme kapasitesi ile ölçülür. Deniz limanları dijitalleşme yoluyla çalışma hızlarını ve kapasitelerini artırarak hata oranlarını azaltmaya çalışıyor. Singapur limanı, Rotterdam limanı gibi limanlar, dijitalleşme süreçleri ile limanların daha etkili hale geldiği ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin çok daha hızlı olduğu örnekleridir. Türkiye, Seaports alanında muazzam bir potansiyele sahiptir, ancak Seaports'ta yenilikçi teknolojilere yapılan yatırım çok düşüktür. Dijitalleşmenin küresel pazarda rekabet edebilmek ve rekabetçi olabilmenin önemi liman işletmecisine daha açık olacaktır. Bu nedenle bir yönerge gereklidir. Liman için bir yol haritası oluşturulmasına rağmen, Türkiye'nin imalat alanında dijital yol haritaları oluşturulmamış ve verilmemiştir. Bu çalışma, Türkiye'nin deniz limanındaki dijitalleşme sürecine bir yol haritası oluşturacaktır. Bu yol haritasını oluşturmak ve anlamak için dijitalleşme ve Endüstri 4.0 hakkında genel bir anlayış verilecektir. Ayrıca Avrupa Limanlarındaki dijitalleşme süreçleri Hannover limanı ve Rotterdam limanı örnekleri üzerinde analiz edilecektir. Son olarak Türk limanlarında dijitalleşme konusundaki mevcut durumu incelenecek ve en büyük beş limanın kullandığı teknolojiler gösterilecektir. Bölüm 2'deki Materyal ve Yöntem de bu üç önemli konuya değinildikten sonra, 3. kısımda dijitalleşme adımları sunulmaktadır.

Digitalization Roadmap for Turkish Seaports

One of the most effective and necessary application areas of digitalization is seaports. The commercial sophistication of a country ismeasured by its processing capacity at sea ports, which are the export and import gates. Sea ports are trying to reduce error rates byincreasing their operation speeds and capacities through digitalization. Ports like port of Singapore, port of Rotterdam are examplesthat through digitalization processes the ports become more effective and the handling of loading and unloading is much faster.Turkey has an enormous potential in the area of Seaports but the investment in innovative technologies at Seaports in very low. Theimportance of digitalization to become and be competitive on the global market will be more and more clear to the port operator.Because of this a guideline is needed. Digital road maps in the manufacturing area of Turkey despite the creation of a road map for theseaport are not formed and given. This study is a roadmap to the digitalization process in Turkey sea port was created. To create andunderstand this roadmap a general understanding for digitalization and Industry 4.0 will be given. Also the digitalization processes inSeaports of Europe will be analyzed on the examples of Hannover port and port of Rotterdam. Finally the current situation in TurkishSeaports in regarding to digitalization will be investigated and the technologies of the biggest five ports will be shown. After this threepoints in section 2. Material and Method, in section 3 digitalization steps are presented.

PDF

___

Balik, A., Aydın S.Z., Bitiktas F., (2019). Limanlarda dijitalleşme: çevrim içi medyadan yansimalar, IV. Ulusal Liman kongresi küresel eğilimler-yerel stratejiler.İzmir, S11-13, doi: 10.18872/0.2019.0.
Bertenrath, R., Klös, H.-P. & Stettes, O. (2016). Digitalisierung, Industrie 4.0, Big Data (IWReport 24/2016). Abgerufen von https://www.iwkoeln.de/fileadmin/publikationen/2016/293203/IWReport_2016_24_Digitalisierung_Industrie_4_0_Big_Data.pdf
Birgun S., Akten N., (2005). Relative efficiencies of seaport container terminals: a DEA perspective, Int. J. Integrated Supply Management, Vol. 1, No. 4., pp 442-456.
BMWi – Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, (2015). Memorandum der Plattform Industrie 4.0, 2015, Berlin, http://www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/PDF/M-O/memorandung-industrie-4- 0,property=pdf,bereich=bmwi2012,sprache=de,rwb=true.pdf.S.2; S.11-12
Bortolini M., Ferrari E., Gamberi M., Pilati F., Faccio M. (2017). Assembly system design in the Industry 4.0 era: a General framework, S.3, IFAC-PapersOnLine, Volume 50, Issue 1, Pages 5700-5705, https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2017.08.1121
Horstmann, J.P, (2019). Wie digitalisierung im bereich port logıstics einzug hält, https://www.leogistics.com/blog/die-vision-vomvernetzten-hafen
https://www.hamburg-port-authority.de/de/hpa-360/smartport/ erişim tarihi: December, 2019.
https://www.portofrotterdam.com/de/unser-hafen/fakten-und-zahlen/fakten-und-zahlen-zum-hafen/andere-haefen
https://www.ibm.com/blogs/think/2018/01/smart-port-rotterdam
https://www.portofrotterdam.com/de/nachrichten-und-pressemitteilungen/rotterdam-schickt-hyperintelligenten-container-aufweltreise. Rotterdam schickt hyperintelligenten Container auf Weltreise (2019).
https://www.lojiport.com/turkiyedeki-22-buyuk-limanin-sahipleri-kim-103929h.htm
https://connect.portofrotterdam.com/portforward-digital-maturity-bpa
Kia M., Shayan E., Ghotb F., (2000). The importance of information technology in port terminal operations, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 30 No. 3/4, , pp. 331-344.
Santos M. Y., Oliveira e Sá J., Andrade C., Lima F. V., Costa E, Costa C., Martinho B., Galvão J., (2017). A Big Data system supporting Bosch Braga Industry 4.0 strategy. International Journal of Information Management ,Volume 37, Issue 6, December, Pages 750-760.
Saxe, S., Carlos J. (2017); First Ideas Digitalization of Seaports, Hamburg Port Authority & Fraunhofer CML s. 10-19
Urban, B., Aehnelt. M., Wanner, M.C., Sender, J., Beuß, F., Eggert, M., (2016). Industrie 4.0 und digitalisierung der wirtschaft: potenziale für mecklenburg-vorpommern, Fraunhofer-gesellschaft zur förderung der angewandten forschung e.v., https://www.vorpommern-sonnendeck.de/fileadmin/WFGV/PDF/Industrie_4.0_u._Digitalisierung_Potentiale_fuer_MV.pdf pp.6