Bir Krizin Değerlendirilmesi: Charkhi Dadri

Havacılık tarihi, uçakların gökyüzünde uçtuğu neredeyse ilk günlerden itibaren yaşanan kazalarla ve kırımlarla doludur. Bazen bazı teknik nedenlerle, bazen hava koşullarından, bazen insan faktörlerinden ve daha birçok nedenden dolayı kaza ve kırımlar meydana gelmektedir. On yıllardır uçak kazalarının nedenleri ve "bu kaza neden oldu?" sorusu üzerine araştırmalar yapılmış, her zaman müfettişler, kaza uzmanları ve havacılık profesyonelleri tarafından cevaplanmaya çalışılmıştır. Hayat kayıplarının yanı sıra, kazalar da havayolu şirketlerinin kaderini şekillendirmede büyük bir rol oynamıştır. Havacılık için de tarihten alınması gereken dersler vardır. Havacılık tarihi ayrıca kaza sonrası iflas eden havayollarıyla doludur. Hindistan'ın yakınlarında Charkhi Dadri adında bir yerde, peş peşe gelen iki uçağın gökyüzünde çarpışması ve o unutulmaz trajik olaya neden olmasıyla havacılık tarihindeki en trajik havada çarpışma vakalarından biridir. Bu kaza her iki uçakta da 349 kişinin ölümüyle sonuçlanmıştır. Kuralları kanla yazılmış olan bir sektörde kural yazmak için illa ki kan akması gerekmemektedir. Geçmişten gerekli derslerin alınıp geleceği daha sağlam temeller üzerine inşa etmek önem arz etmektedir. Bu açıdan ele alındığında havacılıkta ekipler arasındaki iletişiminin ne denli önemli olduğu ve kaza –kırımla sonuçlanacak olayların önüne geçmede etkin rol oynadığı bir kez daha kendini göstermektedir. Nitel bir yöntemle, bu makale iletişim ve CRM açısından, diğer bir deyişle ekip kaynak yönetimi açısından Charkhi Dadri çarpışmasına neden olan olaylar zincirinin bir incelemesidir. Bu çalışmada betimleme yöntemi kullanılmıştır. Bu çalışma 04.09.2020 tarihli 2020/10-02 no’lu etki kurulu raporuna uygun olarak yapılmıştır.

The Review of A Crisis: Charkhi Dadri

Aviation history is full of with incidents and accidents starting from almost the first days the planes had been flying in the skies. Sometimes because of some technical causes, sometimes because of weather conditions, sometimes because of human factors and because of many other causes, accidents and incidents occur. For many decades there have been searches on the reasons of aircraft accidents and the question “why did that accident happen?” has always been tried to be answered by investigators, accident experts and aviation professionals. Besides the loss of lives, accidents had also played a divine role in shaping the destiny of the airline companies. There should be lessons taken from history for the aviation as well. The aviation history is also full of with the airlines that bankrupted after an accident. Somewhere around India called Charkhi Dadri, has a bad reputation for one of the most tragic mid collision in the history of aviation when two aircraft collided in the sky as a result of the pilot failures that followed one after another and caused that unforgettable tragic event which resulted with the death of 349 people on both aircraft. With a qualitative method, this paper is a review of the chain of events that caused the Charkhi Dadri collision from the communication and CRM point of view, in other words crew resource management wise. A descriptive method has been applied. This study has been made in accordance with the ethics committee report dated on 04.09.2020 with the decision number 2020/10-02.

___

  • AFAD (2019). Erişim adresi https://www.afad.gov.tr/aciklamali-afet-yonetimi-terimleri-sozlugu Billings, Charles E. & Cheaney, E.S. (1981). NASA Technical Paper 1875, Information Transfer Problems in the Aviation System. September.
  • Boin, R. & Comfort, L. (2004). From crises to contingencies: a global perspective. Springfield. Bozkurt, Ö., Turgay E. & Seriye, S. (1998). Kamu yönetimi sözlüğü. Todaie Yayınları. Budak, G. & Budak, G. (1995). Halkla ilişkiler. Beta Yayınları.
  • Can, H. (1997). Organizasyon ve yönetim. Siyasal Kitabevi.
  • Caponigro, J. (2000). The crisis counselor: A Step-by-step guide to managing a business crisis. Contemporary Books.
  • Cosgrave, J. (1996). Decision making in emergencies. Disaster Prevention and Management, 5 (4), 28–35. https://doi.org/10.1108/09653569610127424
  • DeLong, W. (2018, 26 August). The Day Two Planes Flew Into Each Other — And Killed More Than 300 People. https://allthatsinteresting.com/charkhi-dadri-collision
  • Ekşi, B. (2019). Havacılık yönetimi, Doktora Ders Notları.
  • Engle, M. (2000). Culture in the cockpit- CRM in a multicultural world. Journal of Air Transportation World Wide, 5(1).
  • Eroğlu, E. (2020). “Pandemi krizinde liderlik ve iletişim stratejileri.” EvdeKal. (Ed.) Meltem Çiçek. 183-211.
  • Etzioni, A. & Lehman, E. (1969). A sociological reader on complex organizations. Rinehart and Winston Publishing House.
  • Fearn-Banks, K. (1996). LEA's communication series. Crisis communications: A casebook approach. Lawrence Erlbaum Associates, Inc
  • Grayson, Ralph L., & Billings, Charles E. (1981). “Information Transfer Between Air Traffic Controllers and Aircraft: Communication Problems in Flight Operations,” in NASA Technical Paper 1875, Information Transfer Problems in the Aviation System. (September), 47-61.
  • Guruswamy, K. (1996, 13November). Transcript in Air Collision That Killed 349 Showed All Appeared Normal. https://apnews.com/d470ac9e34a54f97135afa96925182cc
  • Hermann, C. (1963). Some consequences of crisis which limit the viability of organizations, Administrative Science Quarterly, 8, 61-82 https://doi.org/10.2307/2390887 Holsti, O. (1971). Crisis, stress, and decision making. International Social Science Journal, 23, 53- 67. https://www.definitions.net/definition/crisis
  • IATA. Pilots & Air Traffic Controllers Phraseology Study. 2011. Janis, l, (1972), Victims of group think. Houghton Mifflin.
  • Karasar, Ş. (2020). “Biz bize yeteriz, pandemi döneminde sektörel bir değerlendirme.” EvdeKal. (Ed.) Meltem Çiçek. 167-179.
  • Lazarus, R., Deese, J. & Osler, S. (1952). The effects of psychological stress upon performance. Psychological Bulletin, 49(4), 293-317. https://doi.org/10.1037/h0061145
  • Louisiana State University (2019). Erişim adresi https://www.lsu.edu/shc/mentalhealth/ whatisacrisis.php Management Study Guide (2019). Erişim adresi https://www.managementstudyguide.com/types-ofcrisis. htm
  • Mcconnell, A. & Drennan, L. (2006). Mission impossible planning and preparing for crisis. Journal of Contingencies and Crisis Management, 14(2), 59–70. https://doi.org/10.1111/j.1468- 5973.2006.00482.x
  • Merritt, A. (1995). Facing the issue, CRM Advocate, 95(4), 1-7.
  • Paton, D. & Flin, R. (1999). Disaster stress: An emergency management perspective, Disaster Prevention and Management, 8 (4), 261–267.
  • Pira, A. & Sohodol, Ç. (2004). Kriz Yönetimi - Halkla İlişkiler Açısından Bir Değerlendirme. İletişim Yayınları.
  • Postman, L. & Bruner, J. (1948). Peiception under stress. Psychological Review, 55(6), 314–323. https://doi.org/10.1037/h0058960
  • West, R. & Turner, L. (2004). Introducing Communication Theory: Analysis and Application. McGraw-Hill.
  • Yamamori, H. (1986). Optimum Culture in the Cockpit. Cockpit Resource Management Training. NASA Ames Research Center