Bu çalışmada, elektronik ateşleme sistemine ve enjeksiyonlu yakıt sistemine sahip bir taşıtta, yakıt olarak benzin-etanol karışımları kullanımının tekerlek tahrik kuvvetine, CO, HC ve CO2 emisyonlarına etkileri incelenmiştir. Yakıt olarak hacimce %10-20-30 etanol içeren benzin-etanol karışımları kullanılmıştır. Deney sonuçlarına göre; tekerlek tahrik kuvvetinde E0’a göre en yüksek artış, 2. vites durumunda,20 km/h taşıt hızında E20 yakıtı ile %9,56 oranında olmuştur. Tekerlek tahrik kuvvetinde E0’a göre en yüksek düşüş, 3. vites durumunda,40 km/h taşıt hızında E30 yakıtı ile %9,8 oranında olmuştur. Emisyonlara bakıldığında; CO emisyonunda, E0’a göre en yüksek düşüş, 3. vites durumunda, E20 yakıtı ile yaklaşık 12,7 kat olmuştur. HC emisyonunda, E0’a göre en yüksek düşüş, 2. vites durumunda,20 km/h taşıt hızında, E10 yakıtı ile 9,2 kat olmuştur.

In this study, the effects of using gasoline – ethanol blends on wheel impulse force and CO, HC and CO2 emissions were investigated at a vehicle with electronic ignition system and injection fuel system. Gasoline – ethanol blends with %10-20-30 ethanol were used. According to the results of the experiment, the highest increase at wheel impulse force was obtained at rate of %9.56 at second gear and the speed of 20 km/h for E20 fuel, comparing to E0. The highest decrease at the wheel impulse force was obtained at rate of %9.8 at third gear and the speed of 40 km/h for E30 fuel, comparing to E0. When the emissions are considered, the highest decrease at CO emission was obtained at rate of 12.7 times at third gear for E20 fuel, comparing to E0. The highest decrease at HC emission was obtained at rate of 9.2 times at second gear and the speed of 20 km/h for E10 fuel, comparing to E0