Bu çalışmada sıvı yakıt yüzey geriliminin kritik damlacık çapma etkisi incelenmiştir. Bunun için daha önce Erşan (2) tarafından iki yakıt sıcaklığında (15°C ve 60°C) yapılan deney sonuçlarından yararlanılmıştır. Kritik damlacık çapının enjektör ucundan itibaren değişiminin yaklaşık olarak tahmini için bu makalede tanımlanan bir yöntem izlenmiş ve bu yöntemle kritik çaplar yaklaşık olarak bulunmuştur. Bu kritik çaplar dikkate alınarak yakıt demetindeki damlacıkların hakim olduğu yapışma ve bölünme bölgeleri üç ana bölgede gösterilmiştir. Elde edilen kritik damlacık çaplarına yakıt yüzey geriliminin etkisi araştırılmıştır. Yüksek yüzey gerilimine sahip düşük sıcaklıktaki yakıtta , kritik damlacık çapları enjektör ucundan değişik mesafelerde oldukça büyük farklılıklar göstermiştir. Buna mukabil yüksek sıcaklığa ve düşük yüzey gerilimine sahip yakıtda bu değişim oldukça azalmaktadır. Damlacıkların parçalanmasında yüzey geriliminin kritik hızları nasıl etkilediğinin tahmini için literatürde mevcut eşitliklerden yararlanılmış ve kritik We sayısı hızdan bağımsız talimin edilmiştir. Bulunan kritik We sayıları literatürde elde edilen kritik We sayılarına benzer değerdedir ve damlacıkların parçalanması için gerekli kritik hızlar bu sayılarla tahmin edilebilir.

In this study, the effect of liquid fuel surface tension on critical droplet diameter was investigated. For the research,the results of experiment which were obtained by Erşan (2) which in two fuel temperature (15°C and 60°C) were made of. In order to predict the changes of critical droplet diameter from tip of nozzle , a method which was described in the present article has been followed and critical diameters have been found in this way. Related to these critical diameters the dominant mechanism of coelscane and splitting of droplets have been shown in three main parts of spray. Critical droplet diameters have been changed rather largely in different distances from tip of the nozzle with fuel of low temperature and high surface tension. When it was compared with the fuel in high temperature and low surface tension the change of critical droplet diameter was rather low.Predicting the effect of surface tension on critical velocity in splitting of droplets some existing equation from literature have been used and critical We numbers predicted idependently from the velocity. When compared these obtained critical We numbers with in the literature it is acceptable.