Kürşat YILDIZ, Büşra Nur KESKİN, Mehmet Akif YERLİKAYA

Lojistik Yer Seçiminde Ulaşım Ağlarının Etkisi: Kemalpaşa Lojistik Merkezi Örneği

Küreselleşen dünyada, ekonomik parametreleri her alanda ülkelerin rekabet gücüyle paralellik göstermektedir. Bu parametrelerin başında ise ülkelerin dış ticaret aktiviteleri gelmektedir. Dış ticaret aktiviteleri ülkelerin dışa açılan kapıları ile sağlanmaktadır. Bu kapılar belirli bir disiplinle tedarik edilmelidir. Bu da ancak lojistik merkezler ile mümkündür. Dolayısıyla lojistik merkez yer seçimi oldukça önemlidir. Lojistik merkez yer seçiminde birçok parametre bulunmakla birlikte ulaşım ağları üzerinde durulması gereken en önemli parametredir. Bu çalışmanın konusu olan lojistik merkez yer seçiminde ulaşım ağlarının etkisi, İzmir il sınırları içerisinde kurulmakta olan Kemalpaşa lojistik merkezi özelinde değerlendirilmiştir. Bu değerlendirme yapılırken lojistik merkezler için ulaşım modlarını konu alan literatür araştırması dikkatte alınarak Kemalpaşa lojistik merkezi için ulaşım ağları incelenmiş ve geleceğe yönelik provizyonlar ortaya konulmuştur.

Evaluation of the Effect of Transport Networks on the Kemalpaşa Logistics Center in Logistics Site Selection

In a globalizing world, economic parameters are in line with the competitiveness of countries in every field. The foreign tradeactivities of the countries are at the top of these parameters. Foreign trade activities are provided through the entry points of foreigncountries. These entry points should be supplied with a certain discipline. This is only possible with logistics centers. Therefore,logistics center location selection is very important. Although there are many parameters in the logistics center location selection,transportation networks are the most important parameters to be emphasized. The effect of transportation networks in the logisticscenter location selection, which is the subject of this study, has been evaluated specifically for the Kemalpaşa logistics center,which is being established within the borders of İzmir province. In this study, the literature review on transportation modes forlogistics centers was taken into consideration and transportation networks for Kemalpaşa logistics center were examined and futureprovisions were introduced.

PDF

___

[1] Aslan N., Yörük D., ''Teori ve Uygulamada Dış Ticaret Hadleri ve Kalkınma İlişkisi '', Marmara Üniversitesi İİBF Dergisi, 27(2): 33-69, (2008).
[2] Agarwal H., ''Recent Trends in Export Led Growth in India: An Empirical Reinvestigation Of Constraints And Possible Solutions For Inclusive Economic Development,'' International Journal of Management Research and Review, 2(10):1864- 1874, (2012).
[3] Puertas R., Marti L., Garcia L., ''Logistics performance and export competitiveness: European experience'', Empirica, 41:467-480, (2014).
[4] T. C. Bakanlığı, ''Onuncu Kalkınma Planı 2014-2023'', Ankara, (2013).
[5] Dappe M. H., Kunaka C., Lebrand M., Weisskopf N., ''Moving Forward: Connectivity and Logistics to Sustain Bangladesh’s Success", World Bank Group, USA, 83-101, (2019).
[6] Navickas V., Sujeta L., Vojtovich S., ''Logistics systems as a factor of country’s competitiveness'', Ekonomika ir vadyba, 231-237, (2011).
[7] D'Aleo V., Sergi B. S., ''Does logistics influence economic growth? The European experience'', Management Decisions, 55(8):1613-1628, ( 2017).
[8] Razzaque M. A., Sheng C. C., ''Outsourcing of logistics functions: a literature survey'', International Journal of Phsical Distribution & Logistics Management, 28(2): 89-107, (1998).
[9] T. C. Ulaştırma Bakanlığı, ''Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Ana Planı, AB Programı: IPA Programı 2007'', ( 2013).
[10] Yıldız K., Tabak Ç., ''LPI based comparison of Turkey and Mexican logistics sector'', Politeknik Dergisi, 22(4): 1061-1067, (2019).
[11] Çekerol G., Nalkaçan M., ''Lojistik Sektörü İçerisinde Türkiye Demiryolu Yurtiçi Yük Taşıma Talebinin Ridge Regresyonla Analizi'', Marmara Üniversitesi İİBF Dergisi, 31(2):321-344, (2011).
[12] Gimenez C., Ventura E., ''Logistics‐production, logistics‐marketing and external integration'', 25(1), 20-38, International Journal of Operations & Production Management, (2005).
[13] https://www.europlatforms.eu/, "The European Logistics Platforms Association, 'Euro Platrorms EEIG'', (2019).
[14] European Committe. , "Roadmap to a Single European Transport Area: Towards a Competitive and Resource Efficient Transport System'', Website of European Committee, (2011).
[15] Vural D., Gencer C., Karadoğan, D., "Ulaştırma Uygulamalarına Yönelik Çok Modlu Model Önerisi", Savunma Bilimleri Dergisi, 13(1): 75-105, (2014).
[16] Harris I., Wang Y., Wang, H., ''ICT in multimodal transport and technological trends: Unleashing potential for the future'', International Journal of Production Economics, 159: 88-103, (2015).
[17] SteadieSeifi M., Dellaert N. P., Nuijten, W., Van Woensel, T., Raoufi, R., ''Multimodal freight transportation planning: A literature review'', European Journal of Operational Research, 233(1): 1-15, (2014).
[18] Warffemius P., ''Modeling the clustering of distribution centers around Amsterdam Airport Schiphol: Location endowments, economies of agglomeration, locked-in logistics and policy implications'', Doctoral Thesis, Rotterdam University of Applied Sciences, Netherlands, (2007).
[19] Kabashkin I., ''Logistics centres development in Latvia.'', Transport, 22(4):241-246, (2007).
[20] Regmi M. B., Hanaoka S.''Application of analytic hierarchy process for location analysis of logistics centers in Laos'', 19 th Annual Transportation Research Board Meeting, Washinton, DC, January, 22-26, (2012).
[21] Munoz D., Rivera Virgüez, M. L., ''Development of Panama as a logistics hub and the impact on Latin America'', Massachusetts Institute of Technology, (2010).
[22] Kocaman S., "Lojistik Merkezler", Gümrük ve Ticaret Uzmanları Derdeği İktisadi İşletmesi, (2014).
[23] http://www.ankaralojistikussu.com/, (2017).
[24] Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. (UAB), ''Türkiye Cumhuriyeti Ulusal Ulaştırma Ana Planı'', Ankara, (2017).
[25] Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, ''Technical assistance for reform of the Turkish railways, Final Report'', Ankara , (2013).
[26] Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılığı Düzenleme Genel Müdürlüğü, ''Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Türkiye Kombine Taşımacılık Strateji Belgesi (UDHB)'', Ankara, (2014).
[27] Kurt V., Çelik İ., Ercan N., "TCDD Lojistik Köyü Çalışmaları", Demiryolu Fuarı Bildiri Kitabı, 1483- 1493, (2008).
[28] Erca N., Çelik İ., Atılcan M,. ''Yük Köyleri Kavramları ve TCDD'deki Yük Köyü Uygulamaları'', Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, 13-14, (2006).
[29] http://www.tcdd.gov.tr/content/33, ''TCDD", (2020).
[30] http://www.plazalogistica.com/quienes-somos/sobrenosotros/?lang=en.48. ''Plaza Zaragoza'', (2015).
[31] http://odop.kalkinma.gov.tr/dokumanlar/18Tasimacili ktan_Lojistige_Donusum_Programi.pdf.
[32] Tabak Ç., ''Türkiye'de Lojistik Faaliyet Alanlarının Yer Seçimi, Ulaştırma Modları ile Entegrasyonu ve Modellemesi'', Doktora Tezi, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı, Ankara, (2018).
[33] Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Ana Planı, AB Programı: IPA Programı 2007, (2013).
[34] Altun Ç., ''Çetin Altun ile Lojistik Sektörü ile Söyleşi", Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, Ankara, (2016).