Trabzon Havalimanı'na Coğrafi Bir Yaklaşım

Trabzon, Karadeniz bölgesinin Doğu Karadeniz bölümü sınırları içerisinde yer alır. Doğudan Rize, batıdan Giresun, kuzeyden Karadeniz, güneyden Gümüşhane ve Bayburt ile çevrilidir. Trabzon Havalimanı şehir merkezinden 6 km doğuda bir kıyı taraçası üzerinde inşa edilmiştir. Taraça denizden 25 m yükseklikte olup kısmen kuzeybatı-güneydoğu yönünde uzanır. Havalimanının güneyinde Samsun-Sarp karayolu, kuzeyinde Karadeniz bulunur. Güneyde karayolundan hemen sonra Pelitli mahallesi ve Karadeniz Teknik Üniversitesi Merkez Kampüsü başlar. Ülkemizdeki Havalimanları içerisinde önemli bir yere sahip Trabzon Havalimanı 1957’de hava trafiğine açılmıştır. Muhtelif tarihlerde gerekli onarım ve genişletmeler yapılarak 1996 yılında havalimanı statüsüne kavuşmuştur. Yurt içi ve yurt dışı sivil hava ulaşımında kesintisiz 24 saat hizmet veren hava limanı gerektiğinde askeri amaçlar için de kullanılmaktadır. Trabzon ilinin kalkınmasına ve ülke ekonomisine önemli katkılarda bulunan hava-limanından 2005 yılında 1 080 689 yolcu yararlanmıştır. Yolcuların %94.3’ü (1 019 438 kişi) iç hat, %5.7’si (61 251kişi) dış hat bağlantılıdır. Aynı yıl havalimanını kullanan toplam uçak sayısı 11 565’tir. Bunun 9 412’si iç hat (% 81.4), 2153 dış hat (%18.6) bağlantılıdır. Bu verilere göre Trabzon Havalimanı DHMİ tarafından işletilmekte olan 29 hava alanı içerisinde iç hat yolcu trafiği açısından 6., dış hat yolcu trafiği açısından 8. ve toplam yolcu trafiği açısından 7. sırada yer alır. Uçak trafiğinde iç hatlarda 6., dış hatlarda ve toplamda 8. sırada bulunur. Toplam 1 573 353m2’ lik alan üzerine kurulu havalimanında 2640 x 45m.boyutlarında pist vardır.

A Geographical Perspective on Trabzon Airport

The province of Trabzon is located within the boundaries the Eastern part of Blacksea Region. It is surrounded by Rize from the east, Gresun from the west, Gümüşhane abd Bayburt from the south.Trabzon The airport is constructed on a costal plateau in 6 km to the east of the city.The plateau’s altitude is 25m from the sea and lies from north-west to south-east direction. The airport is next to the Samsun-Sarp high-way in the south and Blacksea in the north. Pelitli neighborhood and Karadeniz Technical University main campus are in the south next to the highway. As one of the main airport in the country, the airport was opened to air traffic in 1957. After several maintenance and enlargements, it earned a major airport statue in 1996. Trabzon Airport is open for domestic and abroad flights within 24 hours a week, when it is necessary, it could be used for military purposes. The airport played an important role in economic development of the country. 1 080 689 passengers used the airport in 2005. 94% of the passengers used domestic flights and 5,7% of the passengers used international flights. A total of 11 565 airplane used the airport. 81,4% of those had domestic and 18,6% of those had international bound. According to this statistics, the airport comes in 6th place in domestic flights and 8th place and 7th in total air traffic among 29 airport run by DHMI. The airport is in the 6th place in domestic and 8th place in international flights in airplane usage in the country. The airport occupies a 1 573 353 square meter space and has a 2640m by 45m runway.

___

Ardel, A., 1943, Trabzon ve Civarının Morfolojisi Üzerine Gözlemler, Türk Coğrafya Dergisi., Sayı:1, Ankara.

Ardel, A., 1963, Samsunla Hopa Arasındaki Kıyı Bölgesinde Coğrafi Müşahedeler, İstanbul Üniv. Coğ. Enst. Derg. Cilt: 7, Sayı:13, İstanbul.

Bekdemir, Ü., Şahin, F., Kadıoğlu, Y., 2001, Trabzon Limanı’ndan İran’a Yapılan Transit Ticaretin Gelişmesi, Sorunları ve Geleceği, Doğu Coğrafya Dergisi, Sayı: 5, Erzurum.

Chaput, E., 1936, Voyages d’ Etudes Geologiques et Geomorphogeniques en Turquie, Paris.

Darkot, B., 1963, Türkiye İktisadi Coğrafyası, İstanbul Üniversitesi Yayınları No: 1001, İktisat Fakültesi Yayınları No:139, İstanbul.

DLH Genel Müdürlüğü, 1998, Trabzon Hava Limanı Gelişim Projesi ÇED Ön Araştırma Raporu, Ulaştırma Bakanlığı Topoğrafya ve Zemin Mekaniği Araştırma Dairesi Başkanlığı Ankara.

Doğanay, H., 1984, Bölge Planlamasının Coğrafi Esasları, Atatürk Üniversitesi, Fen Edebiyat Fakültesi Coğrafya Bölümü Ders Notları No: 8, Erzurum.

Erol, O.,1993, Genel Klimatoloji, Gazi Büro Kitabevi, Dördüncü Baskı, Ankara.

Güven, İ.H., 1998, Türkiye Jeoloji Haritaları (1/100.000) Ölçekli), Trabzon Paftaları No: 58, M.T.A. Genel Müdürlüğü Jeolojik Etüdler Dairesi, Ankara.

Kadıoğlu, M., 2003, Meteorolojik Durumun uçak Kazalarına Etkisi, Popüler Bilim Dergisi,Sayı :10, İstanbul.

Kadıoğlu, Y., 2003, Akçaabat İlçesinin Beşeri ve İktisadi Coğrafya Özellikleri, Atatürk Üniv. Sos. Bil. Enstitüsü Basılmamış Doktora Tezi, Erzurum.

Turoğlu, H., 2005, Trabzon-Sarp Arası Karadeniz Sahil Yolu İnşaatının Jeomorfolojik Etkileri, Ulusal Coğrafya Kongresi Bildiri Kitabı, İstanbul Üniv. Ed. Fak. Coğ. Böl. ve Türk Coğrafya Kurumu, İstanbul.

Tümertekin, E., 1987, Ulaşım Coğrafyası, İstanbul Üniversitesi Yay. No: 2053, Coğrafya Enstitüsü Yay. No:85, İstanbul.

Tümertekin, E., 1994, Ekonomik Coğrafya, İstanbul Üniv. Ed. Fak. Yay. No: 2926, İstanbul.