MODERN DÖNEL KAVŞAKLARIN KAPASİTE VE GÜVENLİK YÖNÜNDEN İNCELENMESİ

Türkiye’de, ulaştırma sektörleri içerisinde yolcu ve yük taşımacılığında en büyük pay karayolarına aittir.Karayollarının kullanım payı; yolcu taşımacılığında %95’in, yük ve kargo taşımacılığında ise % 92’ninüzerindedir. Bu kadar yoğun olarak tercih edilen bir ulaşım türünde problemler de yoğun olarakyaşanmaktadır. İstatistiksel araştırmalar, şehir içi ölümlü ve yaranlanmalı kazaların %47’sinin ve şehirdışıölümlü ve yaranlanmalı kazaların %37’sinin kavşaklarda meydana geldiğini göstermektedir. Avrupaülkelerinde, karayolundaki trafik kazalarının ortalama %27’si ve ölümlü kazaların ortalama %10’ukavşaklarda meydana gelmektedir [1]. Türkiye’de; belli bir standardı olmaması, tasarım ve işletimdeeksiklikler bulunmasıyla sürücülerin algılamasını güçleştiren kavşakların bulunduğu bilinmektedir [2].Kavşak kullanıcılarının temel beklentisi, kapasite ve güvenlik parametreleri dengelenmiş, işletim ilkeleriyerine getirilmiş ve teknik altyapıya uygun kavşak tasarımlarıdır. Bu beklentileri karşılayan en önemliuygulamalardan biri, trafik kazalarını anlamlı oranda azaltan dönel kavşaklardır. Bu tip kavşaklar özeltasarıma sahip olmaları ve trafik kontrol özellikleri sebebiyle modern dönel kavşak olaraktanımlanmaktadırlar.

Anahtar Kelimeler:

Modern dönel kavşak, hız ve kapasite.

PDF

___

“European Road Statistics 2004”, The European
Union Road Federation, 64, Brussels, 2004
“Trafik Kazaları Özeti 2005”, Karayolları Genel
Müdürlüğü, 4, 12, Ankara, 2006
Karayolu İyileştirme ve Trafik Güvenliği Projesi,
“Karayolu Tasarımı Raporu, Ek 2 Modern Dönel
Kavşaklar İçin Önerilen Tasarım Esasları”,
İçişleri Bakanlığı, Milli eğitim Bakanlığı,
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, Sağlık
Bakanlığı, Gazi Üniversitesi, 2-10, Ankara,
-
Robinson BW, Rodegerdts L, Scarborough W,
Kittelson W et al. “Roundabouts: An
Informational Guide”, Federal Highway
Administration, Virginia, 2000.
http://www.tfhrc.gov/safety/00068.htm
“Highway Capacity Manual Proposed Draft
Chapter 17, Part C” Transportation Research
Board (TRB), 51-58, Washington, 2006
Yüksel, E., “Modern Dönel Kavşakların
Kapasite ve Trafik Güvenliği Yönünden
İncelenmesi” Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri
Enstitüsü, Yüksek Lisans Tezi, 2007.
Wallwork, M.J, “Roundabouts And Traffic
Circles”, 2000.
http://www.abnaengineering.com/abna/index.htm
Kayacı, K., Sehtiyancı, O., A.S., Kalaycı,
“Hemzemin Kavşakların Kapasite, Güvenlik ve
Uygulanabilirliğinin İncelenmesi, Dönel
Kavşakların Önemi, Avrupa Birliği ve Dünyadaki
Örneklerine Genel Bakış”, Trafik ve Yol
Güvenliği 3. Ulusal Kongresi ve Sergisi,
Ankara, 2005.
Russel E.R., Rys, M., “Study of Operational Performance and Enviromental Impacts of
Modern Roundabouts in Kansas”
Transportation Research Board TRB National
Roundabouts Conference, Vail, Colorado,
-
“Modern Roundabouts Practise in the USA”
Transportation Research Board National
Research Council, National Cooperative
Highway Research Program, Washington, 25-
, 1998
Tanyel, S., “Trafik Kazaları ve Dönel
Kavşaklar”, Serhan TANYEL, İMO İzmir
Şubesi Haber Bülteni, Ekim 2004
http://www.imoizmir.org.tr/dosyalar/dergi_icerik/
d119.pdf]
Saplıoğlu, M., Karaşahin, M., “Şehir İçindeki
Dönel Kavşakların Trafik Kazalarına Etkisinin
İncelenmesi, Isparta Örneği” Gazi Üniversitesi
Fen Bilimleri Enstitüsü, Türkiye Kazaların
Çevresel ve Teknik Araştırması Ulusal
Çalıştayı, 2007.
Stuwe, B., “Capacity and Safety of Roundabouts-
German Results,” Intersection without Traffic
Signals II, Springer-Verlag, Werner Brilon (Ed.)
-
Status Report, Insurance Institute For Highway
Safety , Vol. 36, July 28, 2001
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr3607.pdf
Trafik Şubesi Müdürlüğü, Karyolları Genel
Müdürlüğü, 2007. http://www.kgm.gov.tr/