___

• [1] T.C İstanbul Valiliği (2016) İstanbulun yerlekşkesi ve yapısı [2016/09 Bülten],http://www.istanbul.gov.tr/Files/ebulten/20169/icerikyerlesim.html. [2] Türkiye İstatistik Kurumu (2016) İstatistik yıllığı 2016, TÜİK Ankara. [3] Ay, Eyüp F., Balta, M., Çolak, M., Semercioğlu, H. (2010) Hava Kirliliği ve Modellenmesi. Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Sakarya. [4] Dünya Enerji Konseyi Türk Milli Komitesi (2016) İstatistikler, DEM-TMK Ankara. [5] Öztürk, Z., (2006), Motorlu Araçlardan Oluşan Kirlilik ve Egzos Emisyon Regülasyonları, II. Ulaşım ve Trafik Kongresi Sergisi. [6] Erel, A.,(1986), Sosyal ve Ekonomik Gelişmemizde Ulaştırma Sempozyumu, Ulaştırma ve Enerji, TÜBİTAK Mühendislik Araştırma Grubu İTÜ Ulaştırma ve Ulaşım Araçları UYG-AR Merkezi. [7] Andersson, E., Lukaszewicz, P., (2006), Energy Consumption and Related Air Pollution for Scandinavian Electric Passenger Trains, Department of Aeronautical and Vehicle Engineering Royal Institute of Technology, KTH. [8] TUBİTAK-TTGV (1998), Enerji Teknolojileri Politikası Çalışma Grubu Raporu, Ankara, TUBİTAK-TTGV. [9] Tünay, O, Alp, K, (1996), Hava Kirlenmesi Kontrolü, İstanbul Ticaret Odası. [10] Öztürk, Z., Ulaştırmanın Çevresel Etkileri, Ders Notları. [11] Gürbüz, A. A. & Kulaksız, A. A. (2016). Elektrikli Araçlar ile Klasik İçten Yanmalı Motorlu Araçların Çeşitli Yönlerden Karşılaştırılması, GÜFBED/GUSTIJ (2016) 6 (2): 117-125. [12] Soruşbay, C. ve diğerleri. (2009), Ulaştırma Sektöründe Sera Gazı Azaltımı, Proje No: 105G039, TÜBİTAK (Kamu Kurumları Ar-Ge Projesi-1007) ve T.C. Ulaştırma Bakanlığı, Ankara. [13] Samur, H. (2011) Küresel İklim Değişiminin Etkileri ve Uluslararası Alandaki Mücadele Stratejileri, Selçuk Üniversitesi İİBF Kamu Yönetimi, Konya. [14] Kozak M., Kozak Ş. (2012). Enerji Depolama Yöntemleri. SDU International Technologic Science, vol. 4, no 2, November. [15] Yıldız Teknik Üniversitesi. (2011). Türkiye Hibrit&Elektrikli Araçlar Çalıştayı İstanbul: YTÜ. [16] Ünlü, N., Karahan, Ş., Tür, O., Uçarol, H., Özsu, E., Yazar, A., Turhan, L., Akgün, F., Tırıs, M. (2003). Elektrikli Araçlar, TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi Enerji Sistemleri ve Çevre Araştırma Enstitüsü, Gebze. [17] Öztürk, T. (2013). Asenkron motor ile sürülen elektrikli aracın modellenmesi, Yüksek Lisans Tezi, Karabük Üniversitesi, FBE, Karabük. [18] Hızar, G., Aras, M. (2010). Elektrikli Otomobil, Lisans Tezi, Atatürk Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Karabük. [19] Kerem A. (2014). Elektrikli Araç Teknolojisinin Gelişimi ve Gelecek Beklentileri, Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi 5 (1): 1-13. [20] Dülger, Z., Özdemir, E. (2010) Fotovoltaik Batarya Şarj Sistemi Gelişimi le Hibrit Elektrikli Araçlarda Enerji Verimliliği, Kocaeli Üniversitesi, 270-271. [21] Aydemir, T (2014). Elektrikli Araçların Çevresel Etkilerinin ve Yakıt Avantajlarının İncelenmesi, Yüksek Lisans Tezi, Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara. [22] Özel Tüketim Vergisi Kanunu (2011) T.C. Resmi Gazete,4760,26 Şubat [23] Polat, Ö.,Yumak, K., Sezgin, M.S., Yumurtacı G., Gül, Ö. (2009). Elektrikli Araç Şarj İstasyonlarının Türkiye’deki Güncel Durumu, İstanbul Teknik Üniversitesi. [24] Koç, E., Şenel, M. C. (2013). Dünyada ve Türkiye’de Enerji Durumu- Genel Değerlendirme, Mühendis ve Makina, cilt 54, sayı 639, sf. 32-44. [25] Avinç, A. (1998). Değişik Enerji Kaynakları ve Çevreye Etkileri, Çev-kor, cilt 7, sayı 27,19-23. [26] T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı (2017). Dünya ve Türkiye Enerji ve Tabii Kaynaklar Görünümü, T.C Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Ankara. [27] , erişim tarihi 19.09.2017. [28] Çukurçayır M. A., Sağır H. (2013). Enerji Sorunu Çevre ve Alternatif Enerji Kaynakları, Selçuk Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi, Konya. [29] Türkiye İstatistik Kurumu (2012).Ulusal Seragazı Emisyon Envanteri Raporu, TÜİK Ankara.