Gökçem ÇAPAR, Nusret Sefa KURALAY, MUSTAFA UMUT KARAOĞLAN

Özel Maksatlı Bir Ağır Hizmet Aracıiçin Kabin Darbe Test Düzeneğinin Tasarımı/Uygulanmasıve Kabin DayanımınınRegülasyona Uygunluğunun İncelenmesi

Araçkabin tasarımında güvenlik önlemleriningün geçtikçedaha fazla önem kazanması ilekabin darbe direncinin belirlenmesi ve çarpışmatesti prosedürlerininyerine getirilmesi, araç üreticileri için maddi ve teknolojik zorluklar ortaya çıkarmaktadır. Bu sebeple, araç kabini üretimininolası kaza anındakabinin davranışı öngörülerek yapılması için kabin darbe testlerinin gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Bu çalışmada, özel amaçlı bir ağır hizmet aracı kabininin, ECE-R29/3 standartlarına uygun olarak darbe test platformunun tasarımıve darbe testisonuçlarının değerlendirilmesi konu alınmıştır.Bu kapsamda 4x4, 6x6 ve 8x8 tahrikli ağır taşıtlarda kullanılan kabinin, önden dik ve yandan açılı olarak çarpma ile üstten statik olarak yükleme koşulları için darbe testleri gerçekleştirilmiştir. Yapılan testler ile tasarlanan darbe test düzeneğinin başarısı ortaya konmuş ve elde edilen kabin deformasyon sonuçlarına göre kabinin darbe dayanımının ağır taşıt için uygun olduğu belirlenmiştir.

PDF

___

[1]Regulation No 29 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) —Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle,2011.

[2]Philip J. Munga S., 2013, Correlation of Test Results for ECE R 29 Load Cases With CAE Simulation. Altair Technology Conference, Indıa.

[3]Raich H., 2003, Safety Analysis of the New Actros Megaspace Cabin According to ECE R29/02. 4thEuropen LS-DYNA Users Conference, 22-23Mayıs, Almanya.

[4]Mirzaamiri R., Esfahanian M., Ziaei-Rad S. 2012. Crash Test Simulation and Structure Improvement of IKCO 2624 Truck According to ECE-R29 Regulation, International Journal of Automotive Engineering, Cilt 2, Numara 3, Ocak.

[5]Yaşar F. 2011. N3 sınıfı Ağır Ticari bir aracın ECE R29 Standardına Uygun Önden Çarpma Analizi ve İyileştirme Çalışmaları. İstanbul Teknik Üniversitesi. Fen Bilimleri Enstitüsü, Yüksek Lisans Tezi, İstanbul.

[6]NFPA-414, Standard for Aircraft Rescue and Fire-Fighting Vehicles, 2015.

[7]Karayollari Trafik Yönetmeliği, 1997.

[8]PashaH.,Madhuchandra, K.S.,Rajesh P., Basavaraja J,2018Reinforcement Design and Crash Analysis ofMedium Duty Trucks for Rollover Crash AccidentsInternational Journal of Engineering Research in Mechanical and Civil Engineering, Vol 3, Issue 5, ,Hindistan.

[9]Cengiz A. 2007,Kompozit Çubuklarin EnerjiSönümleyici Özelliklerinin İncelenmesi. Kocaeli Üniversitesi,Fen Bilimleri Enstitüsü, Doktora Tezi, Kocaeli.

[10]Büyük M. , Atahan A.O., Kurucuoğlu K., 2018, Impact Performance Evaluation of a Crash Cushion Design Using Finite Element Simulation and Full-Scale Crash Testing,İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul.

[11]Gendar D., 2007, Numerical Simulations for Testing of Commercial Vehicle as Per ECE-R29 Regulations, Symposium on International Automotive Technology,SAE Paper No. 2007-26-045,Indıa.

[12] Sharma, S., Sharma, S., Tiwari, S., and Gupta, U., 2015, Finite Element Simulation and Validation of Fully Suspended Heavy Duty Commercial Vehicle (HCV)as per AIS029 Pendulum Impact Test, SAE Technical Paper 2015-01-2873,Michigan.

[13]Dwivedi P., Kulkarni A., Chalipat S., Pardeshi M., 2011, Protection Devices to Improve Frontal Pendulum Impact Performance of Heavy Commercial Vehicles,Symposium on International Automotive Technology, SAE Paper No.2011-26-0099, Indıa.

[14]Honiball E.J., Niekerk J.L. van,2000, The Development of ATest Specification to Determine The Rollover Protection of Passengers in Light Commercial Vehicles Fitted with Canopies, Accident Analysis and Prevention 33 (2001) 621–628, 2000, South Africa