Design and Analysis of Hydraulic Truck Unloading Platforms

Dampersiz kamyonların yükünün boşaltılmasının en verimli yolundan birisi Hidrolik Kamyon Boşaltma Platformlarının (HKBP) kullanılmasıdır. HKBPler dizayn edilirken platformun güvenilirliği ve malzeme maliyeti göz önünde alınmalıdır. Bu sebeple, bu çalışmada, üç farklı HKBP tasarımı farklı operasyon pozisyonlarındaki gerilme dağılımları ve maliyeti düşünülerek karşılaştırılmıştır. CATIA V5 ve ANSYS Workbench yazılım programları üç boyutlu modellerin hazırlanması ve bu modellerin gerilme analizleri için kullanılmıştır. Yapısal analiz sonuçları en yüksek von-Mises gerilme dağılımlarının 93,41 MPa ve 210,29 MPa arasında olduğunu göstermiştir. Yapıda kullanılan malzemeler gerilme dağılımlarına göre seçilmiştir. Malzeme maliyeti karşılaştırılmış ve sonuçları da sunulmuştur. Ayrıca platform yapısının von-Mises gerilmelerinin yatay pozisyonda 45o eğik pozisyona göre daha yüksek olduğu bulunmuştur

Hidrolik Kamyon Boşaltma Platformlarının Dizayn ve Analizi

One of the most efficient ways of unloading undumped trucks are using Hydraulic Truck Unloading Platforms (HTUP). HTUPs should be designed carefully by considering the reliability of the platform and its material cost. Therefore, in this study, three different HTUP designs were compared by considering its stress distribution at different operational positions and their costs. CATIA V5 and ANSYS Workbench software programs were used in order to prepare three-dimensional models of the platforms and their structural analyses. Structural analysis indicated that maximum von-Mises stress distribution of platforms are between 93,41 MPa and 210,29 MPa. The materials of the frame were selected according to stress distribution. Material costs of the frames were compared and the results were presented, as well. It was also found that von-Mises stresses on the frame of the platform are higher at horizontal position than the 45o inclined position

Kaynakça

1. Wu, J., Gao, J., Luo, Z., Brown, T.,2016. Robust Topology Optimization for Structures Under İnterval Uncertainty. Advances in Engineering Software, Vol. 99, 36–48.

2. Silori, P., Shaikh, A., Nithin Kumar, K.C., Tandon, T., 2015. Finite Element Analysis of Traction Gear Using ANSYS. Materials Today: Proceedings, Vol. 2, 2236–2245.

3. Helou, M., Vongbunyong, S., Kara, S., 2016. Finite Element Analysis and Validation of Cellular Structures. Procedia CIRP, Vol. 50, 94–99.

4. Balomenos, G.P., Genikomsou, A.S., Polak, M.A., Pandey, M.D., 2015 Efficient Method for Probabilistic Finite Element Analysis with Application to Reinforced Concrete Slabs. Engineering Structures, Vol. 103, 85–101.

5. Bošnjak, S.M., Gnjatović, N.B., Momčilović, D.B., Milenović, I.L.J., Gašić, V.M., 2015. Failure analysis of the mobile elevating work platform. Case Studies in Engineering Failure Analysis, Vol. 3, 80–87.

6. Ren Y., Yu Y., Zhao B., Fan C., Li H., 2017. Finite Element Analysis and Optimal Design for the Frame of SX360 Dump Trucks. Procedia Engineering, Vol. 174, 638 – 647.

7. Covill, D., Blayden, A., Coren, D., Begg, S., 2015. Parametric Finite Element Analysis of Steel Bicycle Frames: The Influence of Tube Selection on Frame Stiffness. Procedia Engineering, Vol. 112, 34–39.

8. Nor, M.A.M., Rashid, H., Mahyuddin, W.M.F. W., Azlan, M.A.M., Mahmud, J., 2012. Stress Analysis of a Low Loader Chassis. Procedia Engineering, Vol. 41, 995–1001.

9. Hadi, M.N.S., Yuan J.S., 2017. Experimental Investigation of Composite Beams Reinforced with GFRP I-beam and Steel Bars. Construction and Building Materials, Vol. 144, 462-474.

10.Rivera J.A., Aguilar E., Cardenas D., Elizalde H., Probst O., 2016. Progressive Failure Analysis for Thin-walled Composite Beams Under Fatigue Loads. Composite Structures, Vol. 154, 79–91.

11. Li, Y., Shan, W., Shen, H., Zhang, Z. W., Liu, J., 2015. Bending Resistance of I-section Bamboo-steel Composite Beams Utilizing Adhesive Bonding. Thin-Walled Structures, Vol. 89, 17–24.

Kaynak Göster