Orhan KARPUZ, Muhammet Vefa AKPINAR, Tuba SERT, MURAT ÖRNEK

Beton yollarda karışım incelik modülünün sürtünme kaybına etkisi

Bu çalısmada, beton yol karısımlarında, ince agreganın incelik modülüne bağlı olarak, beton yol yüzeyi sürtünme katsayısının kaybı arastırılmıstır. Üç farklı incelik modülünde (2.2, 2.7 ve 3.15) üç beton karısımı hazırlanmıstır. Üst yüzeyi pürüzlendirilmis beton numuneleri asındırmak için, lastik tekerleğin sabit düsey ve yatay yük uyguladığı bir düzenek kullanılmıstır. 0, 1.000, 5.000, 25.000 ve 100.000 tekerlek geçis sayılarında, beton numunelerin yüzey sürtünme katsayıları Đngiliz sürtünme pandülü ile ölçülmüstür. Test sonuçlarına göre, incelik modülü ile sürtünme kaybı arasında kuvvetli bir iliski ortaya çıkmamıstır.

The effect of concrete pavement finess modulus on friction loss

In this study, the friction loss of concrete roads depending on the finess modulus was investigated. The three main mixes were prepared according to three types of finess modulus (2.2, 2.7, 3.15). A special designed abrasion test setup consisted of tire applying a constant lateral and vertical load on a textured concrete surface has used. The friction coefficienst of concrete surfaces were measured with British friction pandul under 0, 1000, 5000, 25000, and 100000 tire passes. The test results showed that there is no strong relationship between fine aggregate fineness modulus and friction loss.

PDF

___

1. Henry,J.J., “Evaluation of Pavement Friction Characteristics”, NCHRP Synthesis 291, Transportation Research Board, Washington DC, 2000.
2. Hall,J.W., “Guide For Pavement Friction”, NCHRP Project 1-43. Transportation Sector of Applied Research Associates (ARA).
3. Fwa,T.,F. ve Tan,C.C., “Laboratory Study of Microtexture-Related Skid Resistance of Concrete Pavement Materials”, Journal of Testing and Evaluation. 20, 3 (1992) 207-215.
4. Yollar Fenni Sartnamesi (Yol Alt Yapısı. Sanat Yapıları. Köprü. Tünel ve Üst Yapı İsleri). Bayındırlık ve Đskan Bakanlığı. Karayolları Genel Müdürlüğü Yayını: 170/2. 435 ss. Ankara. 1994.
5. Göktan,A.G. ve Mitschke,M., “Road Damage Caused By Heavy Duty Vehicles”, International Journal of Vehicle Design. 16. 1 , January 199).
6. Park,D.W., Fernando,E. ve Leidy,J., “Evaluation of Predicted Pavement Response Using Measured Tire Contact Stresses”, TRB. 191, 2005.
7. TS EN 1341, Cilalanmamıs Kaymaya/Kızaklamaya Karsı Direnç Değerinin Ölçülmesi. TSE, Ankara, 2004.